Ford Ranger Super Cab : un vrai baroudeur

Face à une fiscalité qui pénalise les versions double cabine, le Ford Ranger Super Cab à cabine approfondie s’est refait une beauté.

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Ford Ranger Super Cab

Le succès des pick-up est longtemps passé par les versions double cabine, leurs avantages fiscaux et leur habitabilité presque normale. Un espace que n’offrent pas les versions à cabine approfondie comme notre Ford Ranger Super Cab d’essai, avec ses strapontins au dossier très vertical et à l’espace très étriqué. Mais, fiscalité oblige, ces versions sont encore considérées comme des VU, ce qui n’est plus vrai des doubles cabines depuis début 2019.

Best-seller de sa catégorie, le Ranger a revu sa gamme une seconde fois pour cette génération, avec une nouvelle calandre pour la face avant. Mais c’est surtout côté équipements que ce pick-up fait un effort, avec l’Activ Park Assist, l’assistance pré-collision, l’aide au freinage d’urgence ou la connexion au véhicule via une application sur smartphone.

Mais les plus gros changements concernent la motorisation. Ainsi, le moteur pour l’offre de puissance intermédiaire devient un 2.0 EcoBlue, en remplacement de la génération Duratorq TDCi. Il offre désormais 170 ch au lieu de 160 ch, et son couple passe de 385 à 420 Nm, avec une consommation annoncée en baisse de 9 %. C’est une boîte automatique à dix rapports, pas moins, qui est adoptée. Résultat, au volant, l’ensemble fait preuve d’une grande civilité au regard de la conception d’ensemble qui demeure très rustique. Insonorisation, confort de suspension et douceur de conduite sont au rendez-vous. Et même dans des conditions extrêmes comme lors de notre essai transformé en bain de boue, pas de souci : le Ranger est un vrai baroudeur et peu de situations lui font peur. En revanche, sur route détrempée et sans les quelque 1 100 kg de charge utile possible sur le plateau arrière, mieux vaut garder le pied léger en conduite en deux roues motrices. Comptez à partir de 26 800 euros HT pour ce modèle séduisant et moderne, homogène mais tributaire des limitations de sa cabine aux places arrière à usage temporaire seulement.

Valeurs futures
Ford Ranger Super Cabine 2.0 Ecoblue 170 S&S 4X4 XL
Énergie Diesel
Boîte de vitesses Manuelle
Carrosserie Pick-up
Cylindrée (cm3) 2 000
CO2 (g/km) 179
Ch din 170
Prix neuf TTC (€) 32 820
Mois 42
Km total 100 000
Valeur reprise TTC (€) 16 258
Valeur reprise 49,5 %
Valeur vente TTC (€) 19 059
Valeur vente 58,1 %
Source : Forecast Autovista, mars 2020.

Notre avis

PLUS
Groupe motopropulseur réussi ● Équipement ● Capacités 4×4


MOINS
Comportement routier sur le mouillé ● Gabarit ● Places arrière

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