S-Max (4,80 m de longueur, 5 places) ou Galaxy (4,85 m, 7 places), dans les deux cas, le restylage avec des faces avant plus larges et agressives repositionne ces monospaces de Ford dans la famille des Mondeo et Focus. On notera surtout l’abandon des motorisations essence peu appréciées des gestionnaires de parc en Europe, tout comme des particuliers. C’est donc le diesel qui subsiste dans la nouvelle gamme en 2.0 Ecoblue de 150, 190 et 240 ch, la version 4×4 Ecoblue 150 ch passant à la trappe.
En revanche, à destination des professionnels, Ford ajuste son prix pour les finitions Trend et Titanium Business, et l’accès à la gamme concerne le S-Max Titanium Business à 39 250 euros TTC en 150 ch turbodiesel boîte manuelle, 41 250 euros en boîte auto 8 rapports et 43 250 euros en 190 ch boîte auto. Le Galaxy suit la même définition avec un supplément de 2 100 euros. En attendant notamment le Puma ou l’Explorer, un grand SUV bien américain qui sera commercialisé en Europe dès 2020 uniquement en motorisation hybride (voir la brève).