Ford annonçait dès le mois de septembre 2022, lors du salon de Hanovre, son nouveau Transit Custom, un « one ton » dans le jargon du constructeur. En réalité, sa charge utile peut atteindre 1 405 kg en fonction des versions (L1 et L2, fourgon et châssis cabine). Et ce, grâce à une nouvelle plate-forme plus légère de 100 kg. Quant à sa capacité de chargement, elle couvre des volumes de 5,8 m3 à 9 m3 ; celle de remorquage freiné, jusqu’à 2,8 t. Et, pour la première fois, la suspension arrière est à bras semi-tirés, plus compacts, autorisant un plancher plus bas.
Tout comme le reste de la gamme des utilitaires légers de Ford, ce nouveau Transit Custom s’équipe de systèmes logiciels et services connectés Ford Pro Sync 4 à distance par puce 5G. Précisons également que Ford fabrique ce VUL en Turquie.
Un Ford Transit Custom en diesel, PHEV et électrique
Au lancement, seules les motorisations 2.0 turbo-diesel sont disponibles en 110 ch (à partir de 33 320 euros HT), 136 ch (+ 1 770 euros), 150 ch (+ 730 euros) et 170 ch (+ 3 410 euros). Avec des CO2 de 178 g à 296 g et des consommations de 6,8-11,3 l/100 km. Les deux plus puissants 2.0 EcoBlue se déclinent en 4×4, une première (+ 3 550 euros HT).
Enfin, la motorisation 2.5 l essence hybride rechargeable PHEV affiche 232 ch combinés, avec une batterie de 11,8 kWh, une autonomie de 48-55 km et un CO2 de 35-45 g. Il faudra attendre le printemps 2024 pour sa commercialisation. La version électrique arrivera l’été suivant et développera au choix 135 ch et 217 ch avec une batterie de 74 kWh pour 337 km d’autonomie et 1,1 t de charge utile.
