« Nous retenons des véhicules qui ont un bon niveau de sécurité avec des antivols électroniques. Les sinistres concernent en fait essentiellement des bris de glace pour voler ce qu’il y a à l’intérieur des véhicules : des ordinateurs, des téléphones portables, des cartes carburant. Et nous donnons des consignes : fermer le véhicule même pour une courte absence, ne pas laisser un double des clefs du véhicule à l’intérieur, ne pas laisser trop longtemps le véhicule au même endroit, etc. Nous produisons des notes sur le sujet deux fois par an », détaille cette responsable à la tête d’une flotte de 260 véhicules, moitié VP, moitié VU.
À la tête...
« Nous retenons des véhicules qui ont un bon niveau de sécurité avec des antivols électroniques. Les sinistres concernent en fait essentiellement des bris de glace pour voler ce qu’il y a à l’intérieur des véhicules : des ordinateurs, des téléphones portables, des cartes carburant. Et nous donnons des consignes : fermer le véhicule même pour une courte absence, ne pas laisser un double des clefs du véhicule à l’intérieur, ne pas laisser trop longtemps le véhicule au même endroit, etc. Nous produisons des notes sur le sujet deux fois par an », détaille cette responsable à la tête d’une flotte de 260 véhicules, moitié VP, moitié VU.
À la tête du transporteur Cetup, Laurence Capossele mise aussi sur les moyens techniques pour protéger les 180 véhicules de sa flotte. Mais elle met aussi en avant la formation et l’information de ses pilotes. « Ces derniers sont régulièrement “briefés” pour ne rien laisser en vue dans les véhicules, et pour ne jamais laisser, quelques secondes ou minutes, le véhicule ouvert, moteur en marche, par exemple », indique-t-elle. Son objectif : « Limiter les défaillances humaines qui peuvent rapidement accroître les risques ».
Des mises en situation et des simulations
À cet effet, Cetup intègre dans ses formations des mises en situation et des simulations liées à la prévention du vol : « Il s’agit d’avoir les bons réflexes : ne pas baisser les vitres en laissant des objets sur le siège passager en circulation urbaine, vérifier la fermeture centralisée des portes, etc. Nous sensibilisons aussi nos pilotes au “car jacking” et nous leur rappelons que lors d’un accident, ils doivent mettre leur gilet jaune, prendre leur tablette et fermer leur véhicule à clé en sortant. La prévention est essentielle. Nous réalisons beaucoup de formations et de communications en interne pour qu’il y ait une meilleure prise de conscience des risques et pour que les pilotes renforcent leur vigilance », conclut Laurence Capossele (voir aussi le témoignage).
