Le constructeur de petits camions Fuso, filiale de Daimler Trucks, a enregistré près de 1 500 immatriculations en 2022, en recul de 5,8 % dans un marché à – 14,7 %. Guillaume Godron, responsable de Fuso en France, rappelle qu’avec le Canter, « Fuso a amélioré sa part de marché qui atteint 55 %, soit + 5 points par rapport à 2021. Nous nous situons en tête du segment des “petits camions”, malgré un changement de modèle en cours d’année. »
« Nous tablons en 2023 sur une majorité de Canter gazole mais notre toute nouvelle gamme électrique “2.0” attire », note...
Le constructeur de petits camions Fuso, filiale de Daimler Trucks, a enregistré près de 1 500 immatriculations en 2022, en recul de 5,8 % dans un marché à – 14,7 %. Guillaume Godron, responsable de Fuso en France, rappelle qu’avec le Canter, « Fuso a amélioré sa part de marché qui atteint 55 %, soit + 5 points par rapport à 2021. Nous nous situons en tête du segment des “petits camions”, malgré un changement de modèle en cours d’année. »
« Nous tablons en 2023 sur une majorité de Canter gazole mais notre toute nouvelle gamme électrique “2.0” attire », note Guillaume Godron. La dernière génération du Fuso eCanter arrive en effet au printemps et pourra se conduire avec le permis B. « Avec la mise en place de nombreuses ZFE-m, nous avons de grandes ambitions pour cette gamme de camions électriques à batteries lithium-fer-phosphate. Cette gamme répond aux contraintes de la logistique urbaine du dernier kilomètre. Et cette génération électrique 2.0, à la différence de la première vendue à une cinquantaine exemplaires en France, n’est pas contingentée en volume », complète ce responsable.
