G7 compte ainsi plus de 2 000 breaks à plancher bas, sur un total de 9 000 véhicules en service à Paris et un peu plus de 4 000 en province. Des modèles qui facilitent la montée et la descente. « Tous nos chauffeurs sont sensibilisés à l’accueil des personnes avec des déficiences auditives ou visuelles, et accueillent des chiens d’aveugle », précise Zineb Essahli, directrice marketing de cette plate-forme d’intermédiation entre passagers et professionnels du taxi indépendant.
G7 Access : un service adapté PMR
En outre, G7 offre depuis 2004 un service adapté aux personnes à mobilité réduite, G7 Access, avec une ligne téléphonique. La...
G7 compte ainsi plus de 2 000 breaks à plancher bas, sur un total de 9 000 véhicules en service à Paris et un peu plus de 4 000 en province. Des modèles qui facilitent la montée et la descente. « Tous nos chauffeurs sont sensibilisés à l’accueil des personnes avec des déficiences auditives ou visuelles, et accueillent des chiens d’aveugle », précise Zineb Essahli, directrice marketing de cette plate-forme d’intermédiation entre passagers et professionnels du taxi indépendant.
G7 Access : un service adapté PMR
En outre, G7 offre depuis 2004 un service adapté aux personnes à mobilité réduite, G7 Access, avec une ligne téléphonique. La flotte de G7 Access regroupe 140 véhicules adaptés pour les fauteuils roulants, de type van, équipés d’une rampe d’accès et d’un dispositif de sangles de sécurité dans l’habitacle. Les chauffeurs suivent une formation spécifique (voir le témoignage).
G7 a d’ailleurs conçu sa propre formation avec l’hôpital de Garches. « Elle comporte une partie théorique, destinée à sensibiliser les chauffeurs aux différents types de handicap, et une partie pratique où ils apprennent toutes les étapes du transport : accueil à bord, fixation des sangles de sécurité, apprentissage d’une conduite souple, etc. », décrit Zineb Essahli.
Plus de 60 entreprises abonnées
« Nous avons plus de 60 entreprises abonnées à G7 Access dans le cadre de missions handicap, qui mettent ce service à disposition de leurs collaborateurs pour les déplacements domicile-travail et professionnels, indique Zineb Essahli. Ce sont majoritairement des grands groupes et quelques ETI. »
G7 souhaite atteindre l’objectif de 300 véhicules adaptés PMR afin d’optimiser les délais d’attente, mais aussi pour verdir cette flotte. « Cependant, il n’existe pas encore d’offre de véhicule de type van à la fois compatible avec la transformation pour rampe d’accès et doté d’une autonomie pour le taxi, regrette Zineb Essahli. Nos chauffeurs font en effet onze heures de service et ont besoin d’environ 250 à 300 km de vraie autonomie. »
