Outre le retrait des sièges arrière, l’installation du kit implique une homologation administrative, un certificat de conformité, une plaque de tare, une plaque de transformation et une plaque de charge. L’ensemble des éléments retirés, sièges, ferrures, ceintures de sécurité, peuvent être restitués aux clients après accord du concessionnaire ou conservés moyennant finance.
Un kit comprend généralement :
– un support métallique pour recevoir le plancher-cabine,
– un plancher en contreplaqué ou un bac plastique,
– un arrêt de charge obligatoire,
– un cache-bagages en série ou en option.
Les transformations intégrées dans les catalogues des constructeurs sont déjà homologuées et entraînent automatiquement le passage du VP en VU. Mais cela n’est pas vrai pour toutes les installations de kit. C’est au prestataire de la transformation de s’assurer auprès du service des Mines que celle-ci est approuvée, notamment lorsqu’elle est pratiquée sur les petites séries ou des modèles prestigieux.
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