Gestion de flotte : des applis à tout faire

En résumé, les applis de gestion de flotte (sur smartphone, tablette ou embarquée sur le boîtier du véhicule) s’attachent à suivre l’utilisation de la voiture. En effet, une application conducteur s’affirme avant tout comme un outil de communication entre les collaborateurs et l’entreprise. Pour les réparateurs à domicile par exemple, les outils mobiles aident à établir et à envoyer les devis. Pour un véhicule de fonction, ces applis couvrent d’autres volets de la gestion de flotte. Comme la prise de rendez-vous, la remontée des kilométrages, l’autopartage (possibilité de réserver et de restituer le véhicule), ou encore la prise de photos pour attester de l’état de la carrosserie ou de l’habitacle.

Ainsi, avec l’application My LeasePlan, un voyant lumineux s’allume pour indiquer la nécessité de procéder à une opération de maintenance. L’application affiche alors la liste des partenaires référencés par l’entreprise. Ensuite, le conducteur peut fixer un rendez-vous en ligne dans le réseau. Depuis plus d’un an, il peut aussi prendre rendez-vous directement à partir de l’application. Et cela « en toute autonomie, pour entretenir ou réparer son véhicule », complète Florence Clech-Verdier, directrice SI, data et transformation du loueur.

Pour cette opération comme pour toutes les autres, LeasePlan duplique ses traces dans son système informatique. En effet, le loueur les enregistre dans son outil de relation-client. Aussitôt après l’opération, une enquête de satisfaction auprès du conducteur évalue la qualité de la prestation et le partenaire.

Le fonctionnement reste identique lorsqu’il s’agit de réaliser un entretien. LeasePlan connaît l’historique des opérations menées sur le véhicule, tout comme les préconisations des constructeurs et le kilométrage. Le loueur sait quand l’entretien du véhicule est nécessaire. Il prévient le conducteur en amont et lui envoie des alertes pour réaliser les opérations nécessaires en temps et en heure.

Des applis de gestion de flotte pour la maintenance, l’entretien, les sinistres

Autre fonctionnalité de My LeasePlan, le conducteur peut déclarer un sinistre en ligne et déclencher tout le processus de traitement du dossier au sein du loueur. Si besoin, l’application accompagne ce conducteur vers un carrossier pour une remise en état du véhicule. Le conducteur peut aussi recourir à l’application pour gérer l’assurance. « Il n’a pas à attendre au téléphone ou à patienter pour une réponse après l’envoi d’un courrier électronique », fait valoir Florence Clech-Verdier.

Aujourd’hui, LeasePlan travaille sur des fonctionnalités autour de l’éco-conduite à partir de la télématique. My LeasePlan permettra prochainement la copie numérique de la carte grise, de l’attestation d’assurance, de l’autorisation de sortie du territoire, etc.

Pour sa part, l’application My ALD Driver localise les Mobility Centers, les agences du loueur ALD Automotive et les points de service. Cette dernière fonctionnalité est la plus employée par les conducteurs. Elle devance ainsi la boîte à gants numérique où se conservent carte grise, assurance, etc. L’application peut également récupérer le code de la carte carburant sans avoir à solliciter le responsable de parc.

Par ailleurs, à partir de My ALD Driver, le conducteur connaît exactement les prestations souscrites par l’entreprise à son intention. Comme les pneus, la maintenance, l’assistance, etc. Il peut commander une dépanneuse en ligne et suivre son parcours en temps réel sur une carte.

Gestion de flotte : une interaction conducteur-gestionnaire…

À l’issue d’une intervention, ce conducteur peut indiquer un taux de satisfaction. Celui-ci est communiqué auprès de l’ensemble de la communauté de My ALD Driver. En revanche, chaque conducteur ne visualise que les informations qui le concernent. Il n’a pas accès aux éléments financiers des contrats. Et avec un véhicule partagé, un mode d’utilisation sans identification limite l’application aux fonctions essentielles comme la localisation des points de service. De son côté, le gestionnaire de flotte peut interagir avec le conducteur. Il peut ainsi mettre à disposition la car policy ou la charte du conducteur. Le kilométrage peut lui être transmis via l’application pour mettre à jour ses états de parc.

À travers My ALD Driver, le gestionnaire de parc peut aussi interroger le conducteur pour obtenir son kilométrage. Et l’application lui permet d’envoyer des alertes en cas de nécessité. De plus, les sollicitations de la part des conducteurs diminuent fortement. Les conducteurs sont alors plus autonomes. Ils bénéficient en effet d’informations sur l’ensemble des prestations. Ils peuvent aussi récupérer le code de leur carte carburant, accéder à leur assurance, etc.

… assurée par les applis

Depuis son canapé, un conducteur peut aussi prendre rendez-vous à la date souhaitée. « My ALD Driver lui fait gagner du temps, résume Thomas Nérot, responsable marketing d’ALD France. Cette application répond à 80 % des sollicitations adressées à notre centre de services. »

L’application Mobiflotte du logiciel de gestion de flotte Winflotte se présente aussi comme un mode de communication facile et efficace pour rester en contact avec le responsable de parc. Les relevés kilométriques sont transmis à travers l’application, comme les PV de livraison, de restitution, les photos des sinistres, etc.

Le conducteur reçoit des informations sur le contrôle technique ou sur le bon usage du véhicule. L’application dispense des conseils sur la restitution, sur l’entretien, etc. Les cartes carburant sont connectées à l’outil et les relevés arrivent directement dans le logiciel de gestion du responsable de parc. Autre possibilité : avec des véhicules mutualisés, l’application offre de procéder à une réservation.

Les applis de gestion de flotte facilitent la tâche des conducteurs

Avec Mobiflotte, le conducteur accède aussi au catalogue de véhicules de l’entreprise et accélère la procédure de commande sa nouvelle voiture. Et à chaque renouvellement, un tutoriel est envoyé au conducteur pour lui expliquer le fonctionnement de Mobiflotte. « Cet outil s’inscrit dans le cadre de l’émergence d’une mobilité dématérialisée, constate David Métais, directeur général de Winflotte. Dans le futur, l’entreprise donnera la possibilité de voyager en train, en avion, etc. L’outil numérique va devenir indispensable et ce, notamment pour la monétisation des services. »

Pareillement, avec My ALD Driver, un conducteur peut accéder au catalogue de véhicules et lancer une commande pour sa prochaine voiture. Il est ensuite tenu informé de l’avancée du processus jusqu’au rendez-vous de livraison. My LeasePlan offre aussi au conducteur de commander son véhicule. L’application alors ouvre un accès à la car policy et le choix peut se faire pas à pas avant l’envoi au gestionnaire de parc pour obtenir son accord. La facilité de la démarche dispense LeasePlan et l’entreprise de motiver le collaborateur pour la mener à son terme.

Électrique et autopartage

Chez le télématicien Océan (Orange Business Services), le conducteur a aussi accès à la car policy. Il peut découvrir les véhicules auxquels il est éligible et, dans certains cas, passer commande. Pour les véhicules électriques, l’application localise les bornes de recharge sur une carte numérique. Les outils numériques aident aussi le conducteur à réserver une voiture en autopartage et à y accéder.

« La réservation se fait avec le smartphone, tout comme l’ouverture des portes et les états des lieux à l’entrée et à la sortie », détaille Sergio Villanueva Alonso, responsable marketing au sein de la direction d’Océan. Enfin, le gestionnaire de flotte peut aussi diffuser une foire aux questions (FAQ) par le biais de l’application : que faire en cas d’accident, de perte du code de la carte carburant, etc.

Chez My ALD Driver, avec ALD Switch : le conducteur peut réserver pour un week-end ou des vacances. Cette offre de LLD de véhicules électriques est couplée à des journées de location de modèles thermiques en courte durée. My ALD Driver est aussi accessible sur un portail, qui comporte un fil d’actualité. À partir de ce dernier le conducteur accède aux alertes techniques (comme les révisions périodiques) et fixe ses rendez-vous.

Face aux constructeurs capables de remonter des informations techniques en provenance du véhicule, ALD met aussi en avant ses algorithmes et la possibilité d’anticiper une maintenance. « Nous ne sommes pas connectés au réseau numérique du véhicule », souligne Thomas Nérot. « Mais nous ne nous interdisons pas de développer des fonctionnalités d’éco-conduite dans le futur », ajoute-t-il.

Vers l’autonomie

De façon générale, la crise sanitaire liée au covid-19 a donné un coup d’accélérateur aux applications. Tout comme la dématérialisation de la livraison et de la restitution des véhicules a aussi renforcé leur adoption. Le recours aux applications entre de fait dans les mœurs. Demain, avec le développement de la multi-mobilité, la numérisation franchira un nouveau cap.

À plus longue échéance et avec l’avènement de la voiture autonome, la situation va évoluer radicalement. La voiture communiquera directement avec l’entreprise, avec le conducteur, les constructeurs, les infrastructures routières, les réseaux de réparation, etc. Le conducteur va laisser la main et les applications se déconnecteront des fonctionnalités automobiles pour s’élargir à d’autres domaines.