« Nos consultants accompagnent les clients pour bien comprendre leurs préoccupations et leurs priorités. Il peut autant s’agir de développer des outils télématiques que des solutions de location en moyenne durée qui soient conformes dans tous les pays », explique Jean-Loup Savigny pour LeasePlan France.
Une fois ce travail de conseil réalisé, les prestataires proposent les outils ad hoc et accompagnent les entreprises dans la concrétisation de leurs objectifs, « sur l’aspect juridique, la tarification, les négociations avec les constructeurs dans les pays concernés », énumère Jean-Loup Savigny.
Cette boîte à outils des prestataires inclut bien...
« Nos consultants accompagnent les clients pour bien comprendre leurs préoccupations et leurs priorités. Il peut autant s’agir de développer des outils télématiques que des solutions de location en moyenne durée qui soient conformes dans tous les pays », explique Jean-Loup Savigny pour LeasePlan France.
Une fois ce travail de conseil réalisé, les prestataires proposent les outils ad hoc et accompagnent les entreprises dans la concrétisation de leurs objectifs, « sur l’aspect juridique, la tarification, les négociations avec les constructeurs dans les pays concernés », énumère Jean-Loup Savigny.
Cette boîte à outils des prestataires inclut bien sûr les recueils de données pour suivre la flotte dans plusieurs pays. Arval affiche ainsi deux niveaux de reporting. « Un outil international pour obtenir une vision complète de toutes les informations de la flotte consolidées pour l’international, et notre outil Integral Fleet qui donne des informations sur le parc d’Arval mais aussi sur celui d’autres loueurs ou en achat », avance Alessandro Pigazzi.
Télématique : la gestion centralisée en question
Et à l’heure de la diffusion des outils télématiques se pose aussi la question d’une gestion centralisée des informations liées au parc roulant. « En tant que financière des marques, nous pouvons offrir aux clients la maîtrise complète de leur TCO à travers la car policy, pointe Olivier Marion pour RCI Bank and Services. Pour nos clients internationaux, nous allons pouvoir ajouter dans les mois qui viennent la brique connectivité à la gestion de leur parc. »
La télématique fera sans doute partie demain des critères des appels d’offres. « À ce stade, le caractère international des outils appartient à nos préoccupations. Parmi les clients de la Diac, certains possèdent de grands parcs à l’international. Nous ne proposerons pas tout de suite une plate-forme internationale mais nous avons cette perspective en tête », poursuit Olivier Marion.
Reste que l’internationalisation de ces services restera soumise à la bonne volonté des différents pays à intégrer ces solutions. Si l’internationalisation conduit à unifier les modèles de voiture et les services dans les parcs, les manières de conduire et les conducteurs demeurent en revanche des spécificités nationales…
