Gestion de parc auto

Selon les informations recueillies auprès des clients de Coyote Secure, les 4x4 ont représenté 44 % des vols de véhicules en 2019. Le prestataire, qui édite chaque année un observatoire, note que ces vols se sont faits à 75 % par méthode électronique.

Le gouvernement a mis à jour les conditions d’attribution et les barèmes du bonus écologique et de la prime à la conversion pour la période du 1er juin au 31 décembre 2020, avantageant notamment les hybrides rechargeables.

1 S’appuyer sur l’entreprise « En général, quand une entreprise demande un audit, c’est que cela ne va pas bien ou qu’il y a un...

Qu’il soit mené en interne ou par le biais d’un prestataire externe, l’audit se veut un outil efficace pour diagnostiquer sa flotte. Si les méthodes varient chez les gestionnaires de parc comme chez les prestataires, un audit comporte généralement cinq grandes étapes : la collecte d’informations, les entretiens, l’analyse, le rapport et la restitution.

Interne ou externe, ponctuel ou régulier, ciblé ou à 360 ° : l’audit de flotte peut prendre différentes formes et répondre à des objectifs variés, tels que la réduction des coûts, le verdissement des motorisations ou encore la refonte de la car policy. Tour d’horizon des raisons d’auditer son parc et des résultats à attendre d’un audit réussi.

L’association Médecins Sans Frontières, composée de cinq centres d’opérations (OC) basés dans cinq villes d’Europe, fait réaliser cette année un audit externe de ses 2 000 véhicules.

Pour projeter ses futurs achats automobiles, la ville du Plessis-Robinson (92), à la tête de 85 véhicules, mène un audit annuel en interne pour lequel elle a développé ses méthodes et outils.

Emmanuel Macron a présenté aujourd’hui mardi 26 mai le plan de soutien à l’automobile, secteur durement frappé par la crise liée au covid-19. Avec au programme pour les entreprises, un bonus rehaussé pour les véhicules électriques mais aussi les hybrides rechargeables.

Roberto Moneda vient d’être nommé au poste de directeur des ventes pour les flottes d'entreprises en Europe chez le spécialiste de la télématique embarquée Targa Telematics.

Pour soutenir un secteur automobile très sévèrement touché par la crise liée à l’épidémie de covid-19, mais tout en maintenant les objectifs de verdissement du secteur, la fiscalité automobile pourrait connaître un certain nombre de changements dont certains concernent directement les flottes.

L’Allemagne étend jusqu’au 31 décembre 2023 l’exemption de péage autoroutier sur son territoire pour les poids lourds roulant au GNV alors que les camions électriques ne permettent pas encore le transport longue distance.

Avant tout, il faut définir envies et aspirations, recommande Yves Deloison, créateur du site www.toutpourchanger.com et auteur de Réussir sa reconversion aux éditions Héliopoles.

De nouvelles mesures destinées à améliorer la sécurité routière sont entrées en vigueur le 22 mai, concernant notamment l’utilisation du téléphone au volant, la lutte contre l’alcoolémie et la protection des piétons.

En prévision du déconfinement du 11 mai, les flottes se sont concentrées sur la reprise de leur activité. Au programme : déployer des mesures sanitaires pour protéger les conducteurs, assurer l’opérationnalité des véhicules, mais aussi anticiper à plus long terme. Et la période post-confinement s’annonce intense pour les gestionnaires de parc.

Pour évoluer dans son métier, Frédérique Genicot, consultante en stratégie commerciale et coach, recommande de devenir gestionnaire de flotte indépendant.

Pour progresser, Delphine Vassal, directrice pour le cabinet de recrutement Fed Office, conseille de viser les services généraux.

Pour Claude d’Estais, Executive Coach pour CMSA Consulting, il est important de ne pas se précipiter avant de quitter son poste de gestionnaire de flotte.

Après la gestion de flotte, bon nombre de gestionnaires s’orientent vers le mobility management, les services généraux ou bien encore vers les achats. Mais il est également possible d’opter pour la logistique ou les ressources humaines. L’important est alors d’agrandir son périmètre de responsabilité avant d’envisager un changement de fonction.

Le spécialiste grenoblois du transport d’urgence Cetup a été proactif dans la gestion de la crise et la mise en place des mesures sanitaires, mettant à profit son expérience du travail à distance. Une organisation qui se poursuit post-confinement.

La start-up Core a développé un système de mesure des premiers signes physiologiques de somnolence au volant, avant même que ceux-ci soient perceptibles par le conducteur, via l’analyse de la fréquence cardiaque.

Les contrôles techniques ayant expiré durant le confinement et pour lesquels une tolérance avait été appliquée devront être effectués avant le 23 juin 2020. Quant à ceux qui expireront à partir du 24 juin, aucune tolérance ne sera appliquée, ils devront être réalisés dans les temps.

Après avoir réalisé un premier sondage consacré à l’impact du covid-19 sur les flottes et la mobilité fin mars, Nexus Communication a publié les résultats d’une deuxième vague de réponses, recueillies cette fois fin avril.

Le Groupe Qualiconsult, spécialiste du contrôle des bâtiments, équipements et infrastructures, s’est organisé dès fin avril pour préparer la reprise de l’activité, et notamment le nettoyage des véhicules qui doivent être livrés ou restitués.

Drivecase le rappelle : « À compter du 26 juin 2020, la loi d’orientation des mobilités impose à tous les débits de boissons à emporter en France...

Deux mois après le début du confinement, les flottes travaillent à prendre en compte la variation de l’usage des véhicules pendant cette période, ainsi que les retards de livraison et de restitution, sans oublier de prévoir des stratégies pour les renouvellements. Et ce bien souvent en télétravail : un mode de gestion peu connu des responsables de parc.

Durant le deuxième mois de confinement dû à la pandémie de covid-19, la mortalité routière a reculé de 57 % entre avril 2019 et avril 2020. La Sécurité routière pointe toutefois toujours une hausse des grandes vitesses et une plus grande fréquence des accidents dus à une perte de contrôle du véhicule.

Bien que 97 % de ses activités soient à l’arrêt, Titi Floris assure une permanence pour ses conducteurs qui continuent de rouler, et s’organise pour la reprise en s’adaptant aux nouvelles réglementations sanitaires, malgré quelques craintes concernant le renouvellement des véhicules TPMR.

L’assisteur Opteven a élaboré la garantie e-Move, avec deux offres qui couvrent les risques spécifiques liés à l’usage des véhicules électriques ou hybrides. La...

L’épidémie de coronavirus a amené la Métropole européenne de Lille à engager des actions inhabituelles en partenariat avec d’autres services, et à lancer une étude consacrée au fonctionnement de sa flotte de 725 véhicules durant la crise.

Durant le confinement, la métropole de Brest assure un service réduit pour le maintien de la flotte, ce qui impliquer de prioriser les véhicules à prendre en charge, tout en travaillant sur la reprise de l’activité.

À l’heure du déconfinement, la Sécurité routière s’inquiète d’une hausse du risque routier professionnel et met à disposition des entreprises un kit de communication pour sensibiliser leurs salariés.

Alors que son parc de 72 véhicules est à l’arrêt durant le confinement, l’agence de communication Gutenberg Agency se concentre sur le renouveau de sa gestion de flotte et le calcul de son TCO 2020, mais reste aussi disponible pour répondre aux questions de ses collaborateurs, notamment concernant l’entretien et le renouvellement des véhicules.

Théoriquement en vigueur depuis le 1er janvier 2020, les modalités de mise en œuvre du forfait mobilités durables n’avaient pas encore été précisées. C’est désormais chose faite suite à la publication de deux décrets au Journal Officiel, un pour le secteur privé et l’autre pour le secteur public. Cette mesure doit non seulement contribuer à verdir la mobilité mais aussi à limiter la congestion routière en période de déconfinement.

Sur la base des informations remontées des utilisateurs de son assistant de conduite, Coyote estime que le trafic routier a baissé de 77 % pendant...

Le CHU Grenoble Alpes a observé un accroissement des kilomètres parcourus par certains véhicules durant l’épidémie de covid-19. Face à la fermeture de nombreux prestataires, des stocks ont été créés et les équipes ont été sensibilisées.

D’après la Cour des comptes, le malus a rapporté 493,1 millions d’euros en 2019, tandis que 326,1 millions d’euros ont été dépensés au titre du bonus.

Spécialiste du relevé des compteurs pour Enedis et GRDF, LS Services a suspendu toutes ses activités suite au confinement. À la reprise, l’entreprise prévoit une phase de transition pendant laquelle elle effectuera les contrôles techniques, les entretiens et une désinfection des véhicules.

Pour 2020, la région PACA maintient ses aides financières aux entreprises et aux collectivités pour l’acquisition ou la location d’un à cinq utilitaires électriques, au gaz ou à hydrogène, neufs ou d’occasion.

Les 3 300 véhicules du Groupe My Mobility, spécialiste du transport scolaire d’enfants en situation de handicap, sont à l’arrêt depuis la fermeture des écoles de 13 mars. L’entreprise a proposé trois solutions à ses partenaires financiers pour prendre en compte la non-utilisation de la flotte.

En complément de ses boîtiers embarqués pour les remorques et tracteurs, Ekolis propose désormais un dispositif de télématique pour les VUL, camionnettes ou véhicules...

Le département de la Moselle a mis en place un numéro d’appel pour répondre aux besoins de ses services durant le confinement et notamment des 50 véhicules qui roulent dans le cadre d’astreintes et de livraisons de matériel de protection. Il prévoit une reprise progressive des activités du garage intégré dès le 11 mai.

La société d’installation électrique JG Électricité poursuit ses activités pendant le confinement en respectant les mesures barrières, malgré des difficultés pour l’entretien des véhicules et des formalités administratives.

Pour préparer la reprise de l’activité, le secrétariat d’État auprès du ministre de l’Économie organise l’approvisionnement en masques grand public des entreprises de moins de 50 salariés de métropole et d’outre-mer, en collaboration avec La Poste et les CCI France et CMA France.

Pour préparer la reprise de l’activité économique tout en protégeant les salariés contre le covid-19, le ministère du Travail propose une série de fiches conseils selon les secteurs d’activités.

Pour faciliter la gestion des véhicules des flottes mixtes, RIO a créé le logiciel Mixed Fleet Bridge qui permet à la plate-forme RIO de récupérer les données des véhicules non équipés du boîtier RIO Box.

Pour rationaliser ses coûts de transport et ses services de livraison de colis volumineux, Agediss a fait migrer son SIE vers la solution Bringg de gestion des flux en mode SaaS. Celle-ci maintient le livreur en contact permanent avec son central, tout en informant le client de l’heure de son arrivée.

Pour remplir leurs missions, les responsables de parc peuvent faire appel aux différents dispositifs informatiques qui leur facilitent la tâche. Mais au sein des structures les plus importantes, la gestion de flotte passe le plus souvent par des processus définis en amont, dans le respect des normes ISO, avec des règles à suivre pour les conducteurs.

À la tête des 2 680 véhicules de la ville de Paris, Hervé Foucard consacre la moitié de son temps à la gestion de cette flotte, sans oublier le management au quotidien des équipes.

Pour mieux organiser son travail, il est essentiel de faire le tri des informations entrantes d'après Laurence Einfalt, conseillère et formatrice en organisation personnelle à l’agence Jara.

Pour les 900 véhicules de l’avionneur et équipementier aéronautique Daher, Marc Passani organise son temps avec une large part consacrée à accompagner les conducteurs.