Car policy ? Faites simple !

Avec la car policy, l’une des bonnes pratiques est de prédéfinir les choix.

Les seuils de TCO et de CO2

Pour les trois catégories de véhicules de statut • La première catégorie fixe des émissions maximales à 125 g/km de CO2, un TCO mensuel...
Car policy : allier la motivation et l’optimisation

Car policy : allier la motivation et l’optimisation

Avec la car policy, les entreprises doivent apprendre à concilier des contraires, en choisissant les véhicules les moins coûteux et les moins polluants, mais tout en séduisant les collaborateurs. Une vraie recherche de la quadrature du cercle alors que la fiscalité évolue sans cesse et que les constructeurs multiplient modèles, motorisations et équipements.

"La voiture de fonction porte une forte charge symbolique" : Arnaud Duchemin, Citroën Business France

« La voiture de fonction porte une forte charge symbolique » : Arnaud Duchemin, Citroën Business...

Arnaud Duchemin est le directeur de Citroën Business France.

La car policy, une démarche collégiale

La car policy, une démarche collégiale

Pour définir une car policy, le plus efficace reste de créer un groupe de travail pluridisciplinaire : exploitants, financiers, acheteurs, ressources humaines, administratifs, directeurs généraux, etc. Et sur ce sujet, les pratiques varient selon les secteurs.

« Le véhicule de fonction, un avantage économique pour les collaborateurs » : Alain Motz, Eurofeu

Alain Motz est le secrétaire général d'Eurofeu.

Eurofeu est à la tête d’une flotte de plus de 500 véhicules dont 20 % de voitures de fonction. Alain Motz explique comment le spécialiste de la protection incendie fait vivre sa car policy.

Un travail en amont sur la car policy

Avant d’entreprendre toute démarche environnementale, les loueurs longue durée se livrent à une analyse du parc et de l’activité de leurs clients.

Entretien avec José Tarasiuk, directeur adjoint de la logistique de la banque de détail...

José Tarasiuk : "Le choix se porte sur le véhicule qui dégage le moins de cO2".

La politique New Car Solution est déclinée dans les différentes branches d’activité de la Société Générale. José Tarasiuk la détaille pour les agences françaises.

Cinq règles pour une car policy efficace

Cinq règles pour une car policy efficace

Niveaux hiérarchiques, conditions d’éligibilité, référencement des véhicules, règles d’utilisation : établir une car policy peut être un véritable casse-tête. D’autant que cette politique automobile implique de nombreux intervenants et suppose donc doigté, savoirfaire et expertise. Pour éviter les écueils, Flottes Automobiles fixe cinq règles d’or à respecter.
Fujitsu France

Bernard Kiener, Fujitsu France : « La moitié de notre flotte est sous les 110...

La fusion de Fujitsu Technology Solutions et de Fujitsu Systems à l’échelle européenne a conduit la filiale française à rationaliser sa car policy. Bernard Kiener, responsable du parc, explique les grandes lignes de cette nouvelle politique automobile.
Véhicule de fonction ou indemnités kilométriques ?

Véhicule de fonction ou indemnités kilométriques ?

« L’attribution d’un véhicule de fonction revient moins cher à une entreprise que le remboursement des IK à partir de 10 000 km par an. »
Les flottes repensées sur un mode global

Les flottes repensées sur un mode global

Longtemps laissée à l’initiative des filiales, la politique d’achat des véhicules est reprise en main par les grands comptes à l’échelle internationale. Avec, à la clé, des économies générées par les accords tripartites reliant le client, le constructeur et le loueur, mais aussi des données consolidées pour rationaliser plus avant les flottes.

Parc auto de Sanofi Aventis : 120 g de CO2/km.

C’est en effet le seuil d’émissions de gaz carbonique qui sera appliqué pour les nouveaux véhicules en parc chez Sanofi Aventis à compter de 2012.

OCP : 135 g de CO2 / km maximum !

C'est en effet le plafond maximal d’émissions de CO2 au kilomètre que ne doivent pas dépasser les voitures particulières affectées aux commerciaux du groupe...

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