Les spécificités des flottes du secteur public

L'assurance des flottes automobiles du secteur public comporte des spécificités qu'il convient de détailler.

L’appel d’offres dans le secteur privé

Si vous décidez d’un appel d’offres portant à la fois sur l’intermédiaire et l’assureur, nous vous conseillons de vous limiter à trois courtiers ou agents à qui vous affecterez, à chacun, deux assureurs.

Le calcul de la cotisation d’assurance

Le calcul de la cotisation d'assurance selon la taille du parc Parc automobile de 50 véhicules ou moins Parc automobile de plus de 50 véhicules L’assureur utilise...

Les statistiques de sinistralité

Ces statistiques sont l’élément nécessaire à l’étude et à la tarification d’un parc automobile quelle que soit sa taille. C’est la base sur laquelle sont déterminées les conditions de renouvellement à l’échéance principale.

La constitution du dossier et la collecte des informations

Pour obtenir des conditions favorables, l’entreprise doit être présentée sous son meilleur jour, et le plus exactement possible. Supposer que les assureurs n’ont qu’à se contenter de ce que l’on consent à leur fournir conduira à décourager certains d’entre eux et à faire monter le prix des autres.

La sélection de l’assureur

Décryptage des différents types d'assureurs pour les flottes automobiles.

L’assurance missions

L’assurance « missions », souscrite par l’entreprise, a pour effet d’accorder une assurance « tous risques » aux collaborateurs qui se déplacent de façon occasionnelle pour le compte de leur employeur en utilisant leur véhicule personnel.

La garantie responsabilité de fonctionnement pour les véhicules « outils »

Certains matériels, tels que les engins de manutention ou de chantier, sont à la fois des « outils » et des véhicules. En qualité d’« outils », ils effectuent un travail et relèvent de votre assurance responsabilité civile. Lorsqu’ils se déplacent, ce sont des véhicules terrestres à moteur assujettis à l’obligation d’assurance automobile.

Modes d’assurance : les parcs de plus de 1 000 véhicules

Décryptage des différents modes d'assurance pour les flottes automobiles comptant plus de 1 000 véhicules.

Modes d’assurance : les parcs de 200 à 1 000 véhicules

Décryptage des différents modes d'assurance pour les flottes automobiles comptant de 200 à1 000 véhicules.

Modes d’assurance : les parcs de 50 à 200 véhicules

Décryptage des différents modes d'assurance pour les flottes automobiles comptant de 50 à 200 véhicules.

Modes d’assurance : les parcs de moins de 50 véhicules

Décryptage des différents modes d'assurance pour les flottes automobiles comptant moins de 50 véhicules.

Témoignage – Baudouin de Mégille, directeur de Veolia Environnement Gestion Automobile

En France, la flotte de Veolia Environnement rassemble 30 000 véhicules, mais le groupe est aussi présent dans huit pays européens. En septembre dernier, ses dirigeants ont décidé d’optimiser l’assurance à l’international en confiant l’ensemble du portefeuille à une seule compagnie.

Emmanuel Roussille, Janssen Cilag, Johnson & Johnson

À la tête de 1500 véhicules, Emmanuel Roussille a déployé le logiciel Winflotte en 2008 pour piloter et contrôler sa flotte. Bilan : selon le contrôleur de gestion du parc automobile de Janssen Cilag, les 10 % d’économies réalisés sur son budget sont imputables à 75 % à cet outil informatique spécialisé.

Logiciels de gestion : de nouveaux acteurs dynamisent le marché

Face aux prestataires historiques des logiciels de gestion des flottes, de nouveaux entrants sont apparus en 2010 et 2011, à l’image de Gac Technology ou Cogecar. Leur objectif : s’imposer sur un marché prometteur, alors que le taux d’équipement des entreprises reste faible et que le secteur public commence tout juste à se pencher sur le sujet.

Assurance : des lendemains qui déchantent

Les gestionnaires de flotte ont découvert, avec plus ou moins de satisfaction, les conditions de renouvellement de leur assurance automobile pour 2011. L’assurance est un métier à cycle, à l’heure actuelle en phase haussière. Les accidents corporels et matériels influent sur les tarifs, tout comme la fiscalité.

Rexel, baisser de 15 % le TCO et le CO2

Rexel : baisser de 15 % le TCO et le CO2

Distributeur de matériel électrique auprès des professionnels, Rexel a racheté Hagemeyer en 2008. La fusion des flottes a conduit à remettre à plat la stratégie adoptée, à concentrer les achats et à réaliser des économies substantielles, avec un TCO en recul de 15 %. Une diminution qui touche également le carburant et les émissions de CO2.

Les flottes repensées sur un mode global

Longtemps laissée à l’initiative des filiales, la politique d’achat des véhicules est reprise en main par les grands comptes à l’échelle internationale. Avec, à la clé, des économies générées par les accords tripartites reliant le client, le constructeur et le loueur, mais aussi des données consolidées pour rationaliser plus avant les flottes.

Risque routier et prévention : les priorités des entreprises pour 2011

Le risque routier reste la première cause d’accidents mortels au travail. Le durcissement de la législation et du code de la route, conjugué à la lutte contre les émissions de CO2 qui incite à mieux conduire et à diminuer sa vitesse, amènent toujours plus d’entreprises, mais aussi de collectivités à travailler sur ce thème. Revue de détail des bonnes pratiques.

Logiciels de gestion de parc : des innovations pour le meilleur...

Dans la gestion globale de sa flotte, il est rare qu’un responsable ne mentionne pas l’importance du logiciel de gestion de parc. A fortiori quand il s’agit d’innover.

Les 10 pistes à suivre en 2011 pour réduire les coûts

Sphère publique ou sphère privée, la réduction des coûts reste l’objectif n°1 des gestionnaires de flottes. Et après une année 2010 synonyme de retour à un calme relatif sur le marché de l’automobile d’entreprise, sur quels leviers travailleront les gestionnaires ? Que demanderont-ils à leurs prestataires, loueurs longue durée, consultants et constructeurs ?

TCO : les 10 leviers à actionner

1… Rajeunir le parc 2… Prolonger les contrats 3… Optimiser la car policy 4… Rentabiliser l’entretien 5… Choisir une nouvelle mobilité 6… Repenser les déplacements 7… Simplifier la gestion du...

Jean-Baptiste Hy, Services des achats de l’Etat : « Réduire le...

Pour l’État, revoir les coûts à la baisse est un impératif qui touche l’ensemble des postes de dépenses, et tout particulièrement les flottes automobiles. Remise en question des besoins, révision de la car policy, suppression des véhicules anciens et polluants, passage au fleet management : Jean-Baptiste Hy  directeur adjoint, Services des achats de l’État (SAE) détaille tous les leviers à actionner.

Baudouin de Mégille, Veolia Environnement Gestion Automobile : « Les loueurs...

Pour Baudouin de Mégille, directeur Veolia Environnement Gestion Automobile (VEGA)  la réduction des coûts ne se limite pas aux seules négociations tarifaires mais vise au contraire une démarche beaucoup plus globale. Ainsi, l’éco-conduite ou encore l’équipement des véhicules peuvent générer des baisses des coûts, en jouant par exemple sur le levier de l’accidentologie et de la consommation de carburant.

Jean-Loup Savigny, directeur commercial et marketing d’Arval France

« Tous les coûts ne sont pas exploités » Comment les entreprises envisagent-elles les réductions des coûts aujourd’hui ? Nous sommes face à des acteurs qui renégocient les loyers....

« Le réseau Leclerc suffit à nos besoins »

Sous-traitant de France Télécom, La Signalisation Bretagne installe des réseaux téléphoniques et assure le service après-vente auprès des abonnés. Implanté dans quatre régions du grand Ouest, l’entreprise compte 330 collaborateurs et réalise un chiffre d’affaires de 30 millions d’euros.

Retour d’expérience : le Grand Lyon a regroupé ses ateliers

Sans recourir plus souvent à l’externalisation, la communauté urbaine de Lyon a refondu en profondeur son organisation et ses processus pour mieux gérer l’entretien de ses véhicules légers.

Service des achats de l’Etat : « Notre objectif numéro 1...

Trois questions à Jean-Baptiste HY, directeur adjoint du service des achats de l'Etat.

Ministère de l’écologie : « Nous actionnons deux leviers : la...

Trois questions à Xavier Teboul, responsable chef de bureau prestations contractuelles, et à Didier Bouchez, responsable du parc automobile du ministère de l'écologie

Conseil général des Yvelines : « Un objectif double de réduction...

Trois questions à Guy Consumi, chef du service parc automobile du conseil général des Yvelines.

Thierry Brouens, Schneider Electric : « Un outil pour gérer le...

Thierry Brouens est Long Term Rental Car Specialist Buyer de Schneider Electric pour la région EMEAS (Europe continentale, Moyen-Orient, Amérique du Sud). Il gère un parc de 7 000 véhicules, répartis dans 35 pays, dont 1 800 en France.

Les PME restent fidèles aux assureurs

Malgré la forte offensive des loueurs sur le créneau bien spécifique de l’assurance des flottes automobiles, nombre de PME, même engagées dans des processus avancés d’externalisation, préfèrent conserver la gestion directe de cette prestation. Et sur ce marché, la position des assureurs classiques demeure pour l’instant particulièrement solide.

Accidents :des coûts à mettre sous contrôle

Courtiers et loueurs ont mis en place des structures spécifiques pour gérer les accidents. Leur action peut se résumer en quelques mots : préserver la mobilité du collaborateur, expertiser, réparer et restituer le véhicule le plus rapidement possible. Des exigences qui passent par des étapes incontournables pour optimiser les coûts.

Franck CORSO, groupe Jacquet« Le véhicule de remplacement est le nerf...

Spécialiste de la boulangerie industrielle, le groupe Jacquet est à la tête d’une flotte de plus de 100 véhicules. Franck Corso, responsable de ce parc, explique sa méthode pour baisser les coûts des sinistres.

Jean-Louis Neyret, succursale BMW Entreprises de Vélizy« Les entreprises ont besoin...

Jean-Louis NEYRET, directeur de la succursale BMW Entreprises de Vélizy répond aux questions de Flottes Automobiles

L’éco-conduite : une solution pour réduire les coûts d’assurance

Plus impliqué dans la gestion des véhicules, Benoît de Chartres, analyste risques et assurances chez LeasePlan, a une vision plus positive des résultats des formations à l’éco-conduite.

Le choix de l’assurance en direct

 Pour Thierry Bernard, s’assurer en direct reste aussi une piste à explorer. « Il est plus économique de placer son assurance directement auprès d’un assureur : on soustrait alors les frais pris par l’intermédiaire.

Flottes : Vers le contrat d’assurance unique

Chez Axa Corporate Solutions Assurances, Iris Epis, souscripteur expert, souligne l’aspect pratique du contrat unique pour les parcs d’entreprise : « Il permet notamment d’avoir un seul contrat à renouveler, une vision claire de la sinistralité et des coûts, une mutualisation du risque, un pilotage simplifié. »

Les pistes d’optimisation des coûts de gestion d’un parc

Les pistes d’optimisation des coûts de gestion d’un parc

« Donne-moi ton niveau de TCO, je te dirai qui tu es ». L’engouement des gestionnaires de parcs pour le TCO ne se dément pas. Au fil des ans, ils en ont fait un juge de paix de leurs bonnes pratiques en termes de politique automobile, sous l'œil attentif des loueurs.

Gestion de Parc : 5 leviers pour réduire son TCO

Gestion de parc : 5 leviers pour réduire son TCO

Dans un environnement économique chahuté en 2009, comment ont évolué les TCO (total cost of ownership ou coût total d’usage) des parcs automobiles ? Selon quels critères ont-ils varié ? Ce concept reste-t-il pertinent dans la tempête qu’ont traversée les entreprises et leurs salariés ?

Lionel Przybyl, AG2R La Mondiale : « Un courtier pour optimiser...

Le groupe d’assurance de personnes AG2R La Mondiale dispose d’une flotte de 420 véhicules. En 2007, un appel d’offres a été lancé dans le cadre d’une remise à plat de la gestion du risque routier de l’entreprise. Alors que la société faisait appel auparavant à plusieurs assureurs en direct, elle a opté pour le courtier Gras Savoye. Lionel Przybyl, responsable assurance d’AG2R La Mondiale explique ce choix.

Assurances : quelle solution choisir pour réduire les coûts?

Pour infléchir à la baisse le montant de la prime d’assurance d’une flotte, il est possible d’agir sur plusieurs leviers : le partenaire, la politique de risque, les formations. Mais avant tout, il convient de déterminer et d’analyser son risque.

Eléments d’optimisation des TCO

Quels éléments d’optimisation des TCO ?

GE a identifié des économies potentielles de 76 millions d’euros en Europe, dont 5,5 millions pour la France grâce à une meilleure gestion des flottes automobiles.

Canon France : Une réflexion globale sur la flotte

Canon France : Une réflexion globale sur la flotte

Sinistralité, meilleure adaptation du parc aux utilisateurs, développement durable : Avec 750 véhicules à la route en France, Canon actionne tous les leviers pour réduire son TCO.

Cartes carburant : La gestion simplifiée

Véritable outil de gestion, les cartes carburant sont un allié quotidien de l’entreprise.

L’assistance au service de la mobilité

Si les solutions d’assistance sont désormais éprouvées et bien connues, la télématique, la géolocalisation et la téléphonie mobile permettent d’intervenir plus vite et plus efficacement auprès des clients. La mobilité des collaborateurs et la continuité de l’activité de l’entreprise sont ainsi encore mieux garanties.

Europ Assistance passe au vert

La filiale de Generali mobilise son réseau de prestataires autour des enjeux écologiques. Ainsi, le spécialiste de l’assistance offre à ses clients des solutions d’éco-mobilité en créant un réseau sélectif en matière d’environnement.

Comment réduire son poste assurance ?

Si les primes d’assurance risquent d’augmenter à plus ou moins brève échéance, les entreprises disposent de nombreux leviers pour optimiser ce poste de dépense. Auto-assurance, mise en concurrence des acteurs, actions de formation à la conduite préventive, les solutions ne manquent pas.

Opter pour l’auto-assurance

Pour Dominique de Tassigny, les entreprises ont généralement la capacité financière pour assumer les coûts des réparations, à partir de plusieurs centaines de véhicules.

L’assurance au service de l’optimisation

Les assureurs et les courtiers ont décidé de s’attaquer aux émissions de CO2 de leurs clients.

En utilisant notre site, vous consentez à l'utilisation des cookies.

Ils nous permettent notamment de vous proposer la personnalisation de contenu, des publicités ciblées en fonction de vos centres d’intérêt, de réaliser des statistiques afin d’améliorer l’ergonomie, la navigation et les contenus éditoriaux.

Cependant, vous pouvez à tout moment choisir de désactiver une partie de ces cookies en suivant les instructions fournies sur la page Politique de confidentialité.