Special TCO

Spécial TCO : le TCO dans tous ses états

Le TCO a fait ses preuves. Derrière cet acronyme pour coût total de détention se cache avant tout une méthode de calcul qui vise à lister l’ensemble des coûts liés à un véhicule.
TCO Scope 2017

TCO SCOPE 2017 ‒ MÉTHODOLOGIE

(source : TCO Scope, OVE) A ‒ Règles générales 1. Les véhicules particuliers étudiés ont été sélectionnés à partir des statistiques de la société AAA Data...
TCO Scope 2017

Le TCO Scope 2017 est paru

L’observatoire du véhicule d’entreprise (OVE) vient de publier la sixième édition de son TCO Scope. Bilan : le PRK devrait afficher une hausse en 2017.
Infographie LeasePlan CarCost Index 2016 Carte Europe

Coût de détention d’un véhicule : du simple au double en Europe

Selon une étude de LeasePlan réalisée sur sa flotte dans 24 pays européens, le coût mensuel moyen d’une voiture varie entre 350 et 700 euros.
PRK 2017 : 1 500 véhicules classés par l’Argus

PRK 2017 : 1 500 véhicules classés par l’Argus

Comme tous les ans, l’Argus publie son classement des véhicules selon leur PRK. La tendance est à la baisse pour la majorité des modèles, avec une présence accrue des essence.
Des TCO équivalents pour la majorité des motorisations en 2030

Des TCO équivalents pour la majorité des motorisations en 2030

Selon une étude de l’association européenne de consommateurs BEUC, le TCO des véhicules va aller en diminuant à l’avenir, quelle que soit la motorisation.

TCO Scope, le point sur le TCO du véhicule d’entreprise

TCO Scope, le point sur le TCO du véhicule d’entreprise

L’observatoire du véhicule d’entreprise vient de publier la dernière édition de son TCO Scope. En voici les principaux enseignements.

TCO : la théorie et la pratique

TCO : la théorie et la pratique

Emprunté aux directions des achats, grand ordonnateur du travail des gestionnaires de flotte, le TCO demeure une notion difficile à appréhender, et encore plus...
Gestion de flotte : le TCO, ce grand inconnu

Gestion de flotte : le TCO, ce grand inconnu

Depuis qu’il a été propulsé par les directions achats, le coût total de possession est devenu incontournable pour mesurer l’efficacité d’une gestion de flotte. Avec une marge d’interprétation à géométrie extrêmement variable selon les entreprises. Et l’émergence de la notion de TCM, pour coût total de mobilité, ne devrait pas simplifier la situation.

Le TCO en détail

Le TCO en détail

34 302 euros : voici le TCO moyen d’un VP d’entreprise en 2015 selon les derniers calculs de l’OVE, à paraître dans l’édition 2016 du TCO Scope. Pour mémoire, ce TCO s’élevait à 34 808 euros en 2014.

Pierre-Yves Kapfer, Fayat : « Des économies de 5 et 10 % grâce au...

Acteur du BTP avec quelque 20 000 collaborateurs pour 3,5 milliards d’euros de chiffre d’affaires, le groupe Fayat laisse une large latitude à ses filiales pour gérer les 4 000 véhicules.

Des parcs encore à outiller

Des parcs encore à outiller

Avec les véhicules, le problème de la détermination du TCO reste bien souvent que les informations ne sont pas consolidées dans les ERP comptables sous une rubrique gestion de flotte. Alors que la comptabilité analytique ventile les coûts en fonction de rubriques de gestion.

Témoignage de Jérôme Dutrey, BDR Thermea : « Des changements progressifs pour ne pas brusquer »

Spécialiste du chauffage né en 2009 de la fusion de De Dietrich Remeha et Baxi, le néerlandais BDR Thermea travaille à unifier la car policy pour ses 1 200 véhicules dont 400 en France.

Optimisation : une bataille poste par poste

Optimisation : une bataille poste par poste

Si toutes les entreprises ne maîtrisent pas véritablement le TCO de leur flotte, elles n’en lancent pas moins des démarches multiples pour réduire les coûts, en actionnant tous les leviers à leur disposition. Avec des résultats à la clé. Passage en revue des pistes suivies, qu’elles soient déjà bien connues ou plus innovantes, témoignages à l’appui.

Témoignage de Bernard Falcou, GRTgaz : « La rentabilité est aussi environnementale »

Gestionnaire du réseau de transport de gaz français avec 160 sites et 3 000 collaborateurs, GRTgaz mise notamment sur le passage au GNV pour une partie de ses 1 220 véhicules légers.

Témoignage d’Alain Autechaud, Novelty : « Responsabiliser les conducteurs »

Spécialiste de la prestation technique événementielle (40 millions d’euros de chiffre d’affaires), Novelty mise sur l’implication des conducteurs pour optimiser le TCO de ses 120 véhicules.

Témoignage de Christian Gardin, ville de Lyon : « Simplifier l’utilisation des pools pour renforcer...

Pour baisser les coûts de ses 828 véhicules, la Ville de Lyon a choisi de mettre en pool un certain nombre d’entre eux. Avec une démarche structurée et des résultats à la clé.

Le TCO passe au vert

Le TCO passe au vert

S’il ne date pas d’hier, l’aspect environnemental dans la gestion des flottes bouleverse les habitudes de calcul du TCO.

Témoignage de Guillaume Itier, département de l’Hérault : « Jusqu’à 20 % sur le prix...

Afin de diminuer le TCO d’une flotte constituée de plusieurs milliers de véhicules, le département de l’Hérault a actionné plusieurs leviers, avec efficacité.

Toyota dévoile le Proace

Toyota dévoile le Proace

Quelques semaines après le Jumpy et l’Expert, Toyota a présenté le Proace, son VUL professionnel issu de l’alliance avec Groupe PSA. Il sera proposé en deux longueurs d’empattement, trois longueurs de carrosserie et trois finitions.

Véhiposte lance son extranet : « Véhiparc »

Véhiposte lance son extranet : « Véhiparc »

La filiale de La Poste, spécialisée dans la location et la gestion de flottes, déploie sur le marché un nouvel outil digital. Nommée Véhiparc, cette plate-forme extranet accompagne l’optimisation des coûts d’une flotte.

Five Star déploie Easy Back pour faciliter la restitution

Five Star déploie Easy Back pour faciliter la restitution

Le réseau de carrossiers a dévoilé, à l’occasion des 5es Rencontres Flottes Automobiles, un concept nommé Easy Back. L’idée : permettre aux entreprises d’anticiper et organiser la restitution de leurs véhicules.

Valérie Plasmans - Class'croute

Valérie Plasmans, gérante d’un Class’croûte : « Des scooters électriques à l’achat »

C’est par conviction et pour l’image que Class’croûte, livreur de plateaux-repas et de sandwichs dans le 17e arrondissement de Paris, a choisi et acheté ses scooters électriques.
Patrick Prudent

Patrick Prudent, dirigeant de Recma : « Le crédit-bail pour gérer les reventes »

Spécialiste de la fourniture et de la pose de carrelage basé en Essonne, Recma a retenu la LOA pour sa quinzaine de véhicules, à l’exception d’un modèle électrique financé en LLD.
Choix des véhicules : le plaisir et la raison

Choix des véhicules : le plaisir et la raison

Pour sélectionner leurs véhicules, les PME font bien sûr intervenir des paramètres de coût – prix ou loyer et fiscalité en tête. Elles raisonnent aussi en fonction de l’usage qui sera fait des véhicules. Mais elles se montrent sensibles au plaisir que peut apporter un beau modèle, bien équipé et facile à revendre sur le marché de l’occasion.

Retour d’expérience - Françoise Mariage, gérante des Peintures Champenoises : « Un fonctionnement basé sur la confiance »

Retour d’expérience – Françoise Mariage, gérante des Peintures Champenoises : « Un fonctionnement basé...

Implantées en Seine-et-Marne avec un effectif de neuf salariés, les Peintures Champenoises ont fait le choix de financer en location avec option d’achat une...
Entretien  : des solutions  pour plus d’économies

Entretien : des solutions pour plus d’économies

Au sein des flottes, le poste entretien-maintenance ne représente que 10 à 15 % du TCO mais sa gestion est chronophage. Faut-il externaliser, choisir la tranquillité du tout-compris chez un loueur ou un concessionnaire, ou plutôt opter pour les services des réseaux indépendants afin de réduire les coûts ? Voici des éléments de réponse, témoignages à l’appui.

GAC Technology repense son outil de gestion de flotte

GAC Technology repense son outil de gestion de flotte

Afin d’être toujours plus proche de ses utilisateurs, GAC Technology, éditeur de logiciels de pilotage, lance une version mise à jour de son outil Gac Car Fleet.

L’OVE présente les résultats du TCO Scope

L’OVE présente les résultats du TCO Scope

Pour la 4e édition de son TCO Scope, l’OVE s’est notamment attaché aux questions énergétiques, mettant ainsi en lumière un fait marquant : l’érosion du diesel au profit de l’essence. 

Delta Tech lance BulbThings

Delta Tech lance BulbThings

La société éditrice de la solution WinFlotte lance sur le marché un nouveau produit. Appelé BulbThings, cet outil de gestion de flottes utilise, entres autres, la technologie cloud.

Fleet management et conseil : une externalisation  à la carte

Fleet management et conseil : une externalisation à la carte

De l’externalisation partielle de quelques catégories de dépenses, à l’externalisation totale de la gestion de la flotte, le choix est large pour les entreprises. Avec, comme objectifs, une maîtrise renforcée des coûts et une gestion professionnalisée. Le point sur ce sujet avec les cas de Lafarge, de la Lyonnaise des Eaux ainsi que de Sigvaris.

Les automobilistes surtaxés ?

Les automobilistes surtaxés ?

Dans son étude consacrée au budget moyen d’un automobiliste, l’Automobile Club Association détaille le TCO de cinq modèles et s’inquiète du poids des taxes.

Assystem : du TCO à la mobilité globale

Assystem : du TCO à la mobilité globale

Pour réduire le TCO des 1 400 véhicules de sa flotte, dont 25 % de véhicules particuliers attribués, Assystem actionne tous les leviers disponibles : fiscalité, frais de restitution et sinistralité. Mais pour aller plus loin dans sa démarche, le spécialiste de l’ingénierie et du conseil en innovation veut maintenant raisonner en mobilité globale.

TCO : l’objectif n° 1 des gestionnaires de parc

TCO : l’objectif n° 1 des gestionnaires de parc

Qu’il concerne le véhicule, le conducteur, la flotte ou encore la mobilité dans son ensemble, le TCO constitue une indéniable réussite pour les services marketing des différents prestataires.

Coût complet de possession : les 10 pistes à suivre

On le sait, l’optimisation du coût complet de possession, le fameux TCO, constitue le leitmotiv des gestionnaires de parc. Et pour atteindre cet objectif de maîtrise et de baisse des coûts, la plupart des leviers sont connus. Pour essayer d’aller plus loin dans la réflexion, voici quelques pistes à suivre, avec un classement par grandes catégories.

« Un outil pour calculer le TCO » : Guillaume Saint-Sernin, France 3 Paris Île-de-France

Guillaume Saint-Sernin est responsable des services généraux de France 3 Paris Île-de-France.

« Nous avons maintenu le TCO avec l’hybride » : Éloïse Manfredi, Laboratoires Boiron

Éloïse Manfredi est responsable des achats automobiles pour les Laboratoires Boiron.

« Des boîtiers pour mieux analyser » : Serge Bonnier, Setelen

Serge Bonnier est directeur administratif et financier chez Setelen.

TCO : une réflexion à élargir et à partager

« Au-delà du choix de grilles de véhicules en fonction des coûts, la définition d’une car policy vertueuse implique de réfléchir aux besoins réels des collaborateurs ou à la gestion des différentes populations de conducteurs, aux critères d’éligibilité. Cela suppose aussi d’établir des protocoles pour la gestion des amendes, l’utilisation des téléphones portables, de définir les droits et usages des collaborateurs, etc. », énumère Barbara Gay, pour Arval.

« Proposer des solutions de mobilité » : Manuel Martins, Danone

Manuel Martins est directeur adjoint environnement de travail France chez Danone.

Un PRK en baisse en 2014

0,348 euro TTC/km : selon le TCO Scope de l’Observatoire du véhicule d’entreprise (OVE, Arval), il s’agit du PRK moyen pondéré d’un VP en 2014. « Il a été établi à partir du coût total moyen pondéré de 34 808 euros pour 100 000 km et une durée de 48 mois, portant sur un échantillon de six segments de véhicules et 60 véhicules thermiques », détaille l’OVE.

10. Optimiser le TCO : changer la mentalité des conducteurs

Choisir un véhicule à faible émissions de CO2 reste un choix de l’entreprise. Discuter des remises dépend d’une bonne logique commerciale. Mais changer la mentalité d’un conducteur constitue bel et bien une autre histoire… Pourtant, c’est bien là que réside l’essentiel de l’amélioration du TCO de la flotte.

9. Optimiser le TCO : repenser la mobilité en interne

Va-t-on vers la fin du véhicule de fonction ? Non bien sûr, mais la donne change. « Nous notons une réduction des kilométrages de l’ordre de 5 à 8 % chaque année depuis 2010 », précise Manuel Martins, de Danone. Qui lie aussi cette évolution « au comportement des salariés qui préfèrent de plus en plus faire appel à d’autres modes de transport que la voiture, ou mêlent l’utilisation d’un véhicule et des transports en commun. »

8. Optimiser le TCO : récompenser les meilleurs conducteurs

Certains gestionnaires de parc réfléchissent à des primes (et inversement des malus) pour les collaborateurs, en fonction de l’état du véhicule lors de la restitution ou encore de la sinistralité. D’autres regrettent de ne pas pouvoir faire payer des franchises aux multirécidivistes car cela est illégal. Un sujet sensible, tout comme les amendes !

7. Optimiser le TCO : former à l’éco-conduite, mais pas seulement

Pour tirer vers le bas la sinistralité et les dépenses de carburant, la formation à l’éco-conduite constitue un plus, note Orange. Qui a déjà formé près de 7 000 collaborateurs en trois ans avec un programme double d’éco-conduite et de sécurité routière. « Les résultats sont probants : les dépenses de carburant ont baissé de 5 à 10 % et la sinistralité de 2 à 3 % », calcule Hélène Billon.

6. Optimiser le TCO : régler le problème de la restitution

La restitution des véhicules demeure un moment difficile pour les gestionnaires de flotte qui font souvent face à une augmentation du nombre des litiges. Chez Orange, on fait appel à des experts. « Les expertises contribuent à limiter les contestations et les divergences entre la facturation et ce que dit le conducteur », indique Hélène Billon.

5. Optimiser le TCO : recourir à l’électronique embarquée

Pour mesurer les dérives en matière de consommation de carburant et mener des actions correctives, l’électronique embarquée se pose en solution intéressante. « Ces outils se montrent de plus en plus efficaces. Il est possible d’obtenir des gains de 20 à 25 % sur la consommation mais le retour sur investissement reste un peu long », signale le consultant Baudouin de Mégille.

4. Optimiser le TCO : anticiper l’évolution des motorisations

Depuis plus d’un an, les gestionnaires de flotte se réjouissent du repli des prix à la pompe. Un élément qui entre en compte dans la réduction du TCO moyen et s’ajoute à une tendance au repli des kilométrages et aux efforts des constructeurs pour produire des véhicules moins énergivores.

3. Optimiser le TCO : ne rien oublier avec la fiscalité

Avec la fiscalité du véhicule d’entreprise, la TVS représente l’incontournable dans le calcul du TCO. Et les gestionnaires de parc ont tendance à laisser de côté d’autres taxes comme les amortissements non déductibles (AND) ou les charges sociales liées aux avantages en nature (AEN) à régler à l’Urssaf lorsque le collaborateur emploie aussi le véhicule d’entreprise à titre personnel.

2. Optimiser le TCO : faire jouer la concurrence

Pour Baudouin de Mégille, l’une des voies pour optimiser la flotte est de mettre régulièrement en concurrence les fournisseurs : « Selon les marques,...

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