TCO

Pragmatisme, c’est bien le mot qui pourrait caractériser la façon dont les Français choisissent désormais leur véhicule neuf.

Depuis 2009, la première flotte de France est engagée dans une démarche volontaire d’optimisation. Les résultats dépassent les objectifs fixés et veulent incarner l’exemplarité voulue par les gouvernements successifs. Avec également comme conséquence de verdir le parc automobile de l’État en recourant à des motorisations hybrides et électriques.

Selon l’OVE, rouler a coûté moins cher en 2013 grâce à la bonne santé du marché VO, au recul du coût du carburant et de la fiscalité.

L’Automobile Club Association (ACA) a publié les résultats de son enquête sur le budget annuel des automobilistes en 2013.

Comment faire encore mieux avec le TCO des véhicules professionnels ? Si la question est simple, la réponse, ou plutôt les réponses, sont tout sauf évidentes pour les gestionnaires de flotte.

Emmanuel Rouget est responsable du parc automobile chez JL International

Les modifications de la fiscalité auront un impact non négligeable sur les stratégies des responsables de flotte en 2014, à l’heure où les réductions des coûts se veulent plus que jamais d’actualité.

La filiale Recherche & Innovation de Veolia Environnement propose, depuis octobre dernier, le service Verimove avec 36 véhicules en auto-partage en remplacement d’une cinquantaine de véhicules de pool.

Spécialiste du mobilier de bureau, la société Kinnarps met l'accent sur la responsabilisation de ses salariés pour réduire la sinistralité.

Responsabiliser les conducteurs, revoir le fonctionnement de l’assurance ou développerles formations à l’éco-conduite constituent des leviers bien connus des gestionnaires de flotte pour limiter l’accidentologie. Mais il faut souvent aller plus loin avec des outils de télématique embarquée et, parfois, des méthodes nettement plus coercitives.

Auto-partage, location courte et moyenne durée, assurance, remontées de données : si l’État a largement entamé la rationalisation des 62 000 véhicules de son parc, il ne néglige aucun levier pour aller encore plus loin. Sans oublier de verdir cette flotte : au rythme actuel, elle devrait inclure 2 000 véhicules hybrides et électriques fin 2014.

Si Kone travaille à adapter sa flotte de 3 000 véhicules au plus près de ses besoins, l’ascensoriste mise aussi sur le comportement des conducteurs pour faire baisser le TCO. Une démarche particulièrement active qui passe par une formation ciblée à l’éco-conduite, mais aussi par le recours à l’auto-partage ou à un parc de deux et trois-roues.

L’ensemble des objectifs de DHL s’intègrent dans les objectifs globaux du groupe Deutsche Post DHL dans le cadre de GoGreen.

Maîtriser les coûts, répondre aux besoins des utilisateurs avec le juste véhicule et réduire les émissions de CO2 : voici les trois objectifs qui résument l’activité de Laurent Zerafa à la tête de la flotte de DHL, filiale française de la Deutsche Post DHL. Des objectifs qui touchent autant les 700 véhicules de fonction que les 600 utilitaires.

Isabelle Reboul est responsable de la cellule corporate de pilotage du parc automobile de SNCF.

Acteur public, le centre hospitalier de Valenciennes a fait le choix de l’externalisation pour se concentrer sur son cœur de métier.

Un double objectif pour Allianz, à la tête d’un parc de 4 200 véhicules : optimiser les coûts et baisser les émissions de CO2. Afin de concilier efficacité économique et écologique, l’assureur s’est donc concentré sur la rationalisation de son parc et l’introduction d’hybrides. Deux mesures phares auxquelles s’ajoute une réflexion sur l’organisation des trajets.

Photo : Toyota Yaris hybride

Au sein d’Allianz, une charte déplacements a été définie avec plusieurs préconisations telles que l’usage du train plutôt que l’avion pour les parcours inférieurs à quatre heures, ou le développement de la vidéo-conférence.

Yannick Le Goff est pilote parc automobile, Direction de la circulation ferroviaire (DCF).

Comme toutes les grandes entreprises, SNCF veut optimiser la gestion de ses 17 000 véhicules. Avec un principe : adapter la flotte aux besoins des utilisateurs. Une cellule corporate de pilotage du parc automobile a ainsi vu le jour et fédère les branches de SNCF autour de cet objectif. Pour Flottes Automobiles, voici un point d’étape complet.

Patrice Hautbois est responsable du département engins et outillages, direction de la production industrielle, branche Infrastructure, SNCF

Alors qu’ils finalisent les budgets, les gestionnaires de flotte affinent leurs pistes de travail pour 2014. Si la double baisse des coûts et des émissions de CO2 demeure leur objectif central, les responsables repensent aussi les car policies, réfléchissent à l’auto-partage, améliorent les processus de gestion ou bien encore se mettent à l’éco-conduite.

"Travailler le comportement des conducteurs, c’est l’une des grandes révolutions des dernières années au sein des flottes", pointe Martine Jolly, responsable de la flotte pour Coca-Cola Enterprises.

Chez Assystem, spécialiste du conseil et de l’ingénierie, l’un des objectifs pour les mois à venir vise à réduire le nombre de véhicules en pool, soit 10 % d’un parc d’environ 1 000 véhicules, en favorisant un système d’auto-partage.

Pour diminuer les émissions de CO2 de son entreprise, Laurent Jolivet, responsable du parc véhicules d’Eiffage Construction, mise sur l’électrique avec un engagement du groupe Eiffage d’introduire dans son parc 300 véhicules de type Kangoo Z.E et 200 Peugeot iOn dans le cadre du projet "Bailly".

Optimisation économique et écologique sont étroitement associées dans les démarches menées par les acheteurs, que ce soit sous l’angle des émissions de CO2 ou de la consommation de carburant. Ces enjeux imbriqués sous-tendent les approches en TCO qui sont devenues la règle pour choisir les véhicules des flottes au sein des grandes structures.

BPCE Achats référence des véhicules pour le groupe BPCE en France, dont les réseaux Banque Populaire et Caisse d’Épargne. Avec une approche croisant critères verts et budgétaires.

Arnaud Duchemin est le directeur de Citroën Business.

Grégory Libre est le directeur commercial et marketing d’Arval France.