Véhicules neufs : les Français surveillent leur porte-monnaie

Véhicules neufs : les Français surveillent leur porte-monnaie

Pragmatisme, c’est bien le mot qui pourrait caractériser la façon dont les Français choisissent désormais leur véhicule neuf.

Flotte de l'État : régime minceur et régime vert

Flotte de l’État : régime minceur et régime vert

Depuis 2009, la première flotte de France est engagée dans une démarche volontaire d’optimisation. Les résultats dépassent les objectifs fixés et veulent incarner l’exemplarité voulue par les gouvernements successifs. Avec également comme conséquence de verdir le parc automobile de l’État en recourant à des motorisations hybrides et électriques.

2013, année de la baisse du PRK selon l’OVE

2013, année de la baisse du PRK selon l’OVE

Selon l’OVE, rouler a coûté moins cher en 2013 grâce à la bonne santé du marché VO, au recul du coût du carburant et de la fiscalité.

« Plus d’économies, plus de sécurité et plus de confort » Frédéric Pigeon, Gouvernement

Frédéric Pigeon est directeur du pôle ressources de l’État, chargé de mission achats de l’État, secrétariat général pour les affaires régionales de Picardie.

Budget ACA de l’automobiliste : faites votre choix

L’Automobile Club Association (ACA) a publié les résultats de son enquête sur le budget annuel des automobilistes en 2013.

Avec Renault, un TCO en baisse constante

Pour sa gamme Business, Renault braque ses projecteurs sur le TCO.
Les pistes à suivre pour optimiser son TCO flotte

Les pistes à suivre pour optimiser son TCO flotte

Comment faire encore mieux avec le TCO des véhicules professionnels ? Si la question est simple, la réponse, ou plutôt les réponses, sont tout sauf évidentes pour les gestionnaires de flotte.

Consommations de carburant : soyons réalistes !

Consommations de carburant : soyons réalistes !

Avec le poste des dépenses du carburant, les écarts constatés entre consommation annoncée et consommation réelle ne sont pas le seul fait des conducteurs : ils tiennent aussi à l’appréciation plutôt basse de la consommation de leurs modèles par les constructeurs.

"Nous choisissons les véhicules avec les plus bas taux de CO2" Emmanuel Rouget, JL International

« Nous choisissons les véhicules avec les plus bas taux de CO2 » Emmanuel Rouget, JL...

Emmanuel Rouget est responsable du parc automobile chez JL International

Mieux connaître les coûts d’une flotte pour mieux agir

Entretien, carburant, réparation, faire reculer ces coûts suppose un préalable : connaître le montant des dépenses pour chacun d’eux.

Le TCO entre prévu et prévisible

Loueur, constructeur ou prestataire : chaque interlocuteur du gestionnaire de flotte met l’accent sur un aspect du TCO qui valorise sa prestation mais passe peut-être à côté de ce que coûte réellement un véhicule.

Flottes automobiles : repenser son coût complet de possession

Flottes automobiles : repenser son coût complet de possession

Le marché de l’automobile est clairement favorable aux acheteurs. Un constat positif pour la clientèle professionnelle, mais qui ne suffit pas dans une démarche volontariste d’optimisation du TCO. Frais de restitution, entretien, carburant, fiscalité et financement, voici quelques pistes à suivre pour repenser son coût complet de possession.

Objectifs 2014, un mot d’ordre : optimiser

Objectifs 2014, un mot d’ordre : optimiser

Les modifications de la fiscalité auront un impact non négligeable sur les stratégies des responsables de flotte en 2014, à l’heure où les réductions des coûts se veulent plus que jamais d’actualité.

Auto-partage : les premiers pas de Veolia

Auto-partage : les premiers pas de Veolia

La filiale Recherche & Innovation de Veolia Environnement propose, depuis octobre dernier, le service Verimove avec 36 véhicules en auto-partage en remplacement d’une cinquantaine de véhicules de pool.

Du confort, mais à un coût maîtrisé

Pour motiver, attirer et retenir les salariés, les entreprises misent sur le confort et les équipements des véhicules de leur flotte.

Kinnarps responsabilise ses conducteurs

Kinnarps responsabilise ses conducteurs

Spécialiste du mobilier de bureau, la société Kinnarps met l'accent sur la responsabilisation de ses salariés pour réduire la sinistralité.

Sinistralité : un travail sans cesse recommencé

Sinistralité : un travail sans cesse recommencé

Responsabiliser les conducteurs, revoir le fonctionnement de l’assurance ou développerles formations à l’éco-conduite constituent des leviers bien connus des gestionnaires de flotte pour limiter l’accidentologie. Mais il faut souvent aller plus loin avec des outils de télématique embarquée et, parfois, des méthodes nettement plus coercitives.

La flotte de l’État prend de l’assurance

La flotte de l’État prend de l’assurance

Dans une optique d'optimisation, l’État réfléchit aussi à l’assurance de sa flotte automobile.

Flotte de l’État : un parc au régime minceur

Flotte de l’État : un parc au régime minceur

Auto-partage, location courte et moyenne durée, assurance, remontées de données : si l’État a largement entamé la rationalisation des 62 000 véhicules de son parc, il ne néglige aucun levier pour aller encore plus loin. Sans oublier de verdir cette flotte : au rythme actuel, elle devrait inclure 2 000 véhicules hybrides et électriques fin 2014.

Un recours accru aux trois-roues

La flotte de Kone comprend 50 deux-roues (moins de 50 cm3) et 100 motos (de 100 à 125 cm3).

Kone France : cap sur le conducteur

Kone France : cap sur le conducteur

Si Kone travaille à adapter sa flotte de 3 000 véhicules au plus près de ses besoins, l’ascensoriste mise aussi sur le comportement des conducteurs pour faire baisser le TCO. Une démarche particulièrement active qui passe par une formation ciblée à l’éco-conduite, mais aussi par le recours à l’auto-partage ou à un parc de deux et trois-roues.

DHL vise 30 % de CO2 en moins avec GoGreen

DHL vise 30 % de CO2 en moins avec GoGreen

L’ensemble des objectifs de DHL s’intègrent dans les objectifs globaux du groupe Deutsche Post DHL dans le cadre de GoGreen.

DHL : l’éco-conduite pour plus de vigilance

Pour les véhicules de fonction, DHL va étudier un nouveau programme d’éco-conduite.

Dans son programme GoGreen de réduction des émissions de CO2, le groupe Deutsche Post DHL mène des tests sur des véhicules électriques : Kangoo Z.E., Street Scooter, Iveco Daily électrique ou Vito E-cell.

DHL France : au plus près des besoins

Maîtriser les coûts, répondre aux besoins des utilisateurs avec le juste véhicule et réduire les émissions de CO2 : voici les trois objectifs qui résument l’activité de Laurent Zerafa à la tête de la flotte de DHL, filiale française de la Deutsche Post DHL. Des objectifs qui touchent autant les 700 véhicules de fonction que les 600 utilitaires.

"Un véritable changement de paradigme avec la mobilité" Olivier Dumain, BMW

« Un véritable changement de paradigme avec la mobilité » Olivier Dumain, BMW

Olivier Dumain est directeur des ventes aux entreprises, BMW.

"Adapter les véhicules aux besoins des métiers" Isabelle Reboul, SNCF

« Adapter les véhicules aux besoins des métiers » Isabelle Reboul, SNCF

Isabelle Reboul est responsable de la cellule corporate de pilotage du parc automobile de SNCF.

L’hôpital de Valenciennes fait bouger les lignes

L’hôpital de Valenciennes fait bouger les lignes

Acteur public, le centre hospitalier de Valenciennes a fait le choix de l’externalisation pour se concentrer sur son cœur de métier.

2014 : les coûts, encore et toujours

Ce n’est en rien une surprise : en 2014, les gestionnaires de parc travailleront à réduire les coûts, pris en tenaille entre les exigences de leur direction et les impératifs de la fiscalité. Un objectif économique qui se double donc d’un objectif écologique de diminution des émissions de CO2. Ce qui oblige aussi à regarder de très près les motorisations alternatives.

Un plan de déplacements inter-entreprises à La Défense

Allianz, Axa, Crédit Coopératif, EDF, Expanscience, HSBC, le ministère du développement durable, RTE, Société Générale et Vinci Park : dix entités pour un projet commun, un plan de déplacements inter-entreprises (PDIE).

Allianz : rationalisation et hybridation

Allianz : rationalisation et hybridation

Un double objectif pour Allianz, à la tête d’un parc de 4 200 véhicules : optimiser les coûts et baisser les émissions de CO2. Afin de concilier efficacité économique et écologique, l’assureur s’est donc concentré sur la rationalisation de son parc et l’introduction d’hybrides. Deux mesures phares auxquelles s’ajoute une réflexion sur l’organisation des trajets.

Allianz repense les déplacements

Allianz repense les déplacements

Photo : Toyota Yaris hybride

Au sein d’Allianz, une charte déplacements a été définie avec plusieurs préconisations telles que l’usage du train plutôt que l’avion pour les parcours inférieurs à quatre heures, ou le développement de la vidéo-conférence.

SNCF sur la piste du développement durable

Au sein de SNCF, la prise en compte du développement durable vaut pour l’ensemble du ferroviaire et, au même titre, pour le parc automobile.

SNCF : des outils pour faciliter les choix

Pour assurer l’application et le suivi des car policies, la cellule de pilotage a mis en place ses propres outils. En restant fidèle à son objectif : maîtriser les besoins en raisonnant en TCO. Des indicateurs de volumes et financiers ont donc été établis et sont suivis avec les branches.

"De bons outils et des pistes de travail intéressantes" : Yannick Le Goff, DCF

« De bons outils et des pistes de travail intéressantes » : Yannick Le Goff, DCF

Yannick Le Goff est pilote parc automobile, Direction de la circulation ferroviaire (DCF).

Flotte de SNCF : l’optimisation est sur les rails

Flotte de SNCF : l’optimisation est sur les rails

Comme toutes les grandes entreprises, SNCF veut optimiser la gestion de ses 17 000 véhicules. Avec un principe : adapter la flotte aux besoins des utilisateurs. Une cellule corporate de pilotage du parc automobile a ainsi vu le jour et fédère les branches de SNCF autour de cet objectif. Pour Flottes Automobiles, voici un point d’étape complet.

"Une vision du parc mesuré sous l’angle TCO-TCM" : Patrice Hautbois, SNCF

« Une vision du parc mesuré sous l’angle TCO-TCM » : Patrice Hautbois, SNCF

Patrice Hautbois est responsable du département engins et outillages, direction de la production industrielle, branche Infrastructure, SNCF

"La car policy s’adapte aux utilisateurs et aux fonctions" : Carlos Simoes, Paris Sud-Est

« La car policy s’adapte aux utilisateurs et aux fonctions » : Carlos Simoes, Paris Sud-Est

Carlos Simoes est conseiller du parc automobile régional Paris Sud-Est, branche Infrastructure

Budgets 2014 : les coûts et le CO2, mais pas seulement

Budgets 2014 : les coûts et le CO2, mais pas seulement

Alors qu’ils finalisent les budgets, les gestionnaires de flotte affinent leurs pistes de travail pour 2014. Si la double baisse des coûts et des émissions de CO2 demeure leur objectif central, les responsables repensent aussi les car policies, réfléchissent à l’auto-partage, améliorent les processus de gestion ou bien encore se mettent à l’éco-conduite.

L’éco-conduite, une bonne résolution

L’éco-conduite, une bonne résolution

"Travailler le comportement des conducteurs, c’est l’une des grandes révolutions des dernières années au sein des flottes", pointe Martine Jolly, responsable de la flotte pour Coca-Cola Enterprises.

L’auto-partage s’implante peu à peu

L’auto-partage s’implante peu à peu

Chez Assystem, spécialiste du conseil et de l’ingénierie, l’un des objectifs pour les mois à venir vise à réduire le nombre de véhicules en pool, soit 10 % d’un parc d’environ 1 000 véhicules, en favorisant un système d’auto-partage.

L’électrique attend son heure

L’électrique attend son heure

Pour diminuer les émissions de CO2 de son entreprise, Laurent Jolivet, responsable du parc véhicules d’Eiffage Construction, mise sur l’électrique avec un engagement du groupe Eiffage d’introduire dans son parc 300 véhicules de type Kangoo Z.E et 200 Peugeot iOn dans le cadre du projet "Bailly".

Grands comptes : optimisation, une question d’environnement

Grands comptes : optimisation, une question d’environnement

Optimisation économique et écologique sont étroitement associées dans les démarches menées par les acheteurs, que ce soit sous l’angle des émissions de CO2 ou de la consommation de carburant. Ces enjeux imbriqués sous-tendent les approches en TCO qui sont devenues la règle pour choisir les véhicules des flottes au sein des grandes structures.

"Intégrer les enjeux environnementaux" : Nicolas Tiercelin, acheteur chez TDF

« Intégrer les enjeux environnementaux » : Nicolas Tiercelin, acheteur chez TDF

Les achats du spécialiste de la télédiffusion TDF ont structuré l’approche environnementale de la flotte en 2012, en abordant les enjeux sous l’angle du CO2 pour les VP ou du carburant pour les VU.
Optimisation des grands comptes : le CO2 n’est pas le seul élément du choix

Optimisation des grands comptes : le CO2 n’est pas le seul élément du choix

Rares sont les démarches automobiles à faire l’impasse sur les émissions de CO2. Rappelons qu’elles sont devenues la pierre angulaire de la fiscalité du véhicule d’entreprise dès 2006, avant que ne s’ajoute le bonus-malus écologique deux ans plus tard.
"Le TCO des véhicules mis à la route baisse chaque année" : Karim Timol & Maxime Boutoille

« Le TCO des véhicules mis à la route baisse chaque année » : Karim Timol...

Karim Timol, responsable du domaine achats moyens généraux, BPCE Achats.

Maxime Boutoille, acheteur groupe parcs automobiles et services aux personnes.


BPCE Achats référence des véhicules pour le groupe BPCE en France, dont les réseaux Banque Populaire et Caisse d’Épargne. Avec une approche croisant critères verts et budgétaires.

Grands comptes : le carburant sur la sellette

Pour TDF et ses 850 véhicules dont trois quarts d’utilitaires, la prise en compte de la consommation de carburant a amené un juste éclairage du TCO et réajusté les recommandations de modèles.

"TCO des véhicules et environnement vont bien ensemble" : Grégory Libre, Arval France

« TCO des véhicules et environnement vont bien ensemble » : Grégory Libre, Arval France

Grégory Libre est le directeur commercial et marketing d’Arval France.

TCO 2012 d’un véhicule particulier – Moyennes du segment

Pour le véhicule particulier, le prix de revient kilométrique (PRK) était estimé à 0,365 euro TTC en 2011 ; il est passé...

TCO Scope : des coûts orientés à la hausse

C’est la deuxième année que l’OVE publie son indicateur TCO Scope pour le TCO des VP et des VU. Avec un constat : les coûts des carburants et la dépréciation des modèles sont les deux principales causes de la hausse du coût des véhicules.

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