TCO

Si les flottes pèsent lourd financièrement, leur coût reste trop souvent méconnu, alors que les responsables de parc peinent à imposer leurs actions. Pourtant, les gisements d’économies existent, si l’on sait renouveler son raisonnement en TCO. Le point avec Robert Maubé, consultant spécialiste de la gestion des flottes et expert pour Flottes Automobiles.

Spécialistes de la gestion de flotte ou des achats, les cabinets de conseil visent tous le même objectif : optimiser les coûts des parcs automobiles et mieux répondre aux besoins des utilisateurs. Voici, en cinq points-clés, leurs recommandations, avec aussi deux cas clients, celui du groupe JCDecaux et de l’hôpital de Felleries-Liessies.

“ Un véhicule avec un bon TCO est un véhicule qui pollue moins ”

Distributeur de matériel électrique auprès des professionnels, Rexel a racheté Hagemeyer en 2008. La fusion des flottes a conduit à remettre à plat la stratégie adoptée, à concentrer les achats et à réaliser des économies substantielles, avec un TCO en recul de 15 %. Une diminution qui touche également le carburant et les émissions de CO2.

« Donne-moi ton niveau de TCO, je te dirai qui tu es ». L’engouement des gestionnaires de parcs pour le TCO ne se dément pas. Au fil des ans, ils en ont fait un juge de paix de leurs bonnes pratiques en termes de politique automobile, sous l'œil attentif des loueurs.

Dans un environnement économique chahuté en 2009, comment ont évolué les TCO (total cost of ownership ou coût total d’usage) des parcs automobiles ? Selon quels critères ont-ils varié ? Ce concept reste-t-il pertinent dans la tempête qu’ont traversée les entreprises et leurs salariés ?

GE a identifié des économies potentielles de 76 millions d’euros en Europe, dont 5,5 millions pour la France grâce à une meilleure gestion des flottes automobiles.

Sinistralité, meilleure adaptation du parc aux utilisateurs, développement durable : Avec 750 véhicules à la route en France, Canon actionne tous les leviers pour réduire son TCO.