TCO

Grégory Libre est le directeur commercial et marketing d’Arval France.

Mélodie Arenou est la gestionnaire de la flotte d’OGF.

Spécialiste du service funéraire, OGF réfléchit attentivement à l’aménagement spécifique et à l’usage de ses véhicules, avec pour cible une maîtrise renforcée du TCO des différents modèles.

Chez les professionnels de la gestion de parc, la notion de coût complet se veut absolument incontournable. Et dans les entreprises, la réduction de ce TCO passe par une connaissance approfondie des postes de coûts qui le composent, de la part du gestionnaire de la flotte mais également de l’ensemble des conducteurs et responsables impliqués.

Pour compenser des ressources en recul, France Télévisions doit réaliser 200 millions d’euros d’économies en 2013, un objectif dans lequel les 1 215 véhicules de la flotte ont une part.

Si les flottes pèsent lourd financièrement, leur coût reste trop souvent méconnu, alors que les responsables de parc peinent à imposer leurs actions. Pourtant, les gisements d’économies existent, si l’on sait renouveler son raisonnement en TCO. Le point avec Robert Maubé, consultant spécialiste de la gestion des flottes et expert pour Flottes Automobiles.

Pour sa troisième présentation en public, notre baromètre n’a pas échappé à la règle : le débat s’est focalisé sur les véhicules électriques, leurs apports et leurs limites. Pourtant, au-delà de l’électrique, le vert s’impose comme la couleur des flottes. La parole à nos débatteurs du 21 juin, pour les lecteurs qui n’ont pu assister à la conférence.

Spécialistes de la gestion de flotte ou des achats, les cabinets de conseil visent tous le même objectif : optimiser les coûts des parcs automobiles et mieux répondre aux besoins des utilisateurs. Voici, en cinq points-clés, leurs recommandations, avec aussi deux cas clients, celui du groupe JCDecaux et de l’hôpital de Felleries-Liessies.

“ Un véhicule avec un bon TCO est un véhicule qui pollue moins ”

« Donne-moi ton niveau de TCO, je te dirai qui tu es ». L’engouement des gestionnaires de parcs pour le TCO ne se dément pas. Au fil des ans, ils en ont fait un juge de paix de leurs bonnes pratiques en termes de politique automobile, sous l'œil attentif des loueurs.

Dans un environnement économique chahuté en 2009, comment ont évolué les TCO (total cost of ownership ou coût total d’usage) des parcs automobiles ? Selon quels critères ont-ils varié ? Ce concept reste-t-il pertinent dans la tempête qu’ont traversée les entreprises et leurs salariés ?

GE a identifié des économies potentielles de 76 millions d’euros en Europe, dont 5,5 millions pour la France grâce à une meilleure gestion des flottes automobiles.

Sinistralité, meilleure adaptation du parc aux utilisateurs, développement durable : Avec 750 véhicules à la route en France, Canon actionne tous les leviers pour réduire son TCO.

En matière de PRK si les spécialistes que nous avons interrogés observent que les choses vont plutôt dans le bon sens, il reste cependant du travail à faire, de la pédagogie à appliquer, des méthodes à donner. 7 questions à se poser pour réduire encore ses prix de revient kilométrique.

Utilisé avec succès par Toyota, cet outil permet aux constructeurs d’améliorer le positionnement de leurs nouveaux modèles en intégrant, dès leur définition, l’ensemble des informations permettant d’estimer leur coût d’utilisation et en les comparant aux autres véhicules du marché. Zoom

Dans le cadre de son plan de modernisation, visant notamment à rationaliser les dépenses publiques, l’Etat a engagé des actions pour réduire de 20 % le coût de gestion annuel de son parc automobile, estimé à 700 millions d’euros.