GNV, la question du ravitaillement

« Mais pour les trajets les plus longs, nous faisons appel à d’autres énergies alternatives comme le GNV avec les utilitaires », complète Christophe Martinet, directeur marketing et commercial de Véhiposte, le loueur interne de l’opérateur postal. En pointant une limite avec le GNV : « Comme les autres entreprises, nous sommes confrontés à la question du ravitaillement, un problème épineux puisque les industriels attendent un développement des flottes avant d’investir dans les stations, tandis que les flottes attendent un développement du maillage de stations pour investir dans des véhicules GNV. Une véritable quadrature du cercle » (voir aussi le témoignage).

À Grenoble, cette question va trouver une réponse avec trois stations GNV qui devraient ouvrir prochainement, promet Yann Mongaburu, président du syndicat mixte des transports en commun de la métropole. Une décision qui réjouit Didier Dupeyron, responsable du parc automobile du CHU de Grenoble, alors que cette structure a décidé de passer ses poids lourds et ses VU au GNV (voir le témoignage).