La pression optimale est maintenue sans avoir recours à une pompe externe, à un système électronique ou à l’intervention du conducteur. Un tube souple est intégré à l’intérieur de l’enveloppe et parcourt une grande partie de sa circonférence. Lorsque que le véhicule est à l’arrêt, la déformation du pneu crée un pincement. Lorsqu’il roule, ce pincement se déplace sur l’ensemble de la circonférence du pneu et crée ainsi une pompe volumétrique. Si la pression est inférieure à celle qui est recommandée, le volume d’air créé est envoyé dans le pneu. Dans le cas contraire, il est évacué au dehors. La pompe produit 0,1 bar en quelques...
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Lors du dernier salon de Genève, le manufacturier a présenté un prototype baptisé AMT (Air Maintenance Technology).