L’offre GPL en véhicule particulier : Renault et Dacia en tête

La Clio TCe 100 GPL occupe le premier rang des véhicules particuliers, sur la base du 3-cyl. 1.0 de 100 ch et 170 Nm, l’unique bloc moteur pour Renault et Dacia. Logé à la place de la roue de secours, le réservoir de GPL contient 32 l, soit 426 km d’autonomie et 7,5 l/100 km en consommation mixte, pour 108 g. Il faut y ajouter les 42 l du réservoir d’essence, qui assurent pour leur part 777 km d’autonomie, pour 5,4 l/100 km et 122 g. Le fonctionnement en mode essence réduit la puissance à 90 ch sans modifier les performances. Le prix de cette Clio GPL : 21 750 euros TTC, soit 500 euros de plus que la Clio 1.0 de 90 ch et 117 g dont elle dérive. Un surcoût qui peut vite s’amortir à condition de rouler au maximum en GPL.

GPL : les véhicules particuliers Renault…

Le Captur reprend cette configuration en version TCe 100 GPL mais passe à 119 g. Un bon score malgré un SCx nettement moins favorable, design de SUV surélevé oblige. La consommation moyenne de GPL est donc plus élevée, à 7,7 l/100 km pour 119 g donc, soit 415 km d’autonomie. En essence, comptez 6,0 l (136 g), soit 800 km d’autonomie grâce à un grand réservoir de 48 l. Tarif de ce Captur : 25 050 euros TTC, soit 300 euros de plus que le 1.0 TCe de 90 ch à 132 g. De son côté, Dacia emprunte ce 3-cyl. 1.0 de 100 ch pour ses quatre modèles GPL avec l’appellation Eco-G 100. Pour tous ces modèles, le réservoir de GPL de 32 l prend la place de la roue de secours sans modifier les capacités de chargement. La citadine Sandero Eco-G 100 offre un accès au GPL à 13 090 euros TTC en finition Essentiel (+ 1 500 euros en Confort). En GPL, la consommation mixte est de 6,9 l/100 km pour 109 g, soit 579 km d’autonomie avec un réservoir de 40 l. Il faut y ajouter les 50 l d’essence pour une consommation de 5,3 l/100 km et 119 g, soit 943 km supplémentaires d’autonomie. En définition typée SUV surélevé Sandero Stepway Eco-G 100, le prix débute à 14 790 euros TTC en Essentiel. La consommation mixte se fait légèrement supérieure à 7,4 l/100 km en GPL pour 115 g, et atteint 5,8 l en essence pour 130 g. Les deux réservoirs demeurent identiques (respectivement de 40 l et 50 l). Tout comme pour la Sandero « classique », cette Stepway GPL nécessite 500 euros en sus par rapport à son homologue 1.0 essence de 90 ch.

… et les Dacia

Pour sa part, le Duster Eco-G 100 a droit à un réservoir de 50 l de GPL qui, ajouté aux 50 l du réservoir essence, assurent 1 235 km d’autonomie. En revanche, son SCx de SUV tout-terrain le défavorise : en mode GPL, les 100 ch du 3-cyl. 1.0 consomment 6,8 l/100 km, soit 125 g au minimum. En essence, la consommation atteint 6,3 l, soit 143 g. Ce Duster, indisponible en 4×4 pour cette version GPL, s’affiche à 15 490 euros TTC en Essentiel et jusqu’à 20 600 euros TTC en SL Extreme.

Enfin, le récent Jogger Eco-G 100 reprend ce 3-cyl. 1.0 de 100 ch en GPL, tout comme la plate-forme CMF-B du groupe Renault qui sert à la Clio et au Captur, mais allongée ici au maximum : 4,55 m, avec la possibilité d’une version 7 places, y compris en GPL. En mode GPL, le CO2 débute à 118 g en 5 places et 119 g en 7 places, avec des consommations toujours aussi raisonnables et favorisant l’autonomie. En 5 places et en GPL, comptez 7,6 l/100 km, soit 526 km d’autonomie avec un réservoir de 40 l ; en mode essence, tablez sur 6,0 l et 134 g, soit 833 km d’autonomie supplémentaires avec le réservoir de 50 l. Au total, les 1 300 km d’autonomie sont dépassés (un peu moins en 7 places). Autre record, les prix : 16 790 euros TTC en Essentiel (+ 1 410 euros en 7 places). La plus « coûteuse » des finitions, la SL Extreme, est à 20 600 euros TTC en 5 places (118 g) et à 21 400 euros TTC en 7 places (120 g).