VP diesel et essence jusqu’à 130 g de CO2 – Segment E – Grandes routières : haut de gamme
Cette catégorie des grandes routières est celle du premium mais deux constructeurs généralistes parviennent à s’y introduire : Opel avec son Insignia et Volks-wagen avec sa récente Arteon revue de fond en comble.
Les tarifs s’entendent TTC et « à partir de », hors aides éventuelles.
La grande berline Opel Insignia (5 m de long) aligne un seul modèle à moins de 130 g, la berline Grand Sport et son petit 1.5 turbo-diesel de 122 ch à 122 g pour 32 600 euros en Edition Business Grand Sport. La boîte automatique fait passer le CO2 à tout juste 130 g et le prix pointe à 34 300 euros en Business.
L’Opel Insignia aligne un seul modèle à moins de 130 g, la berline Grand Sport et son petit 1.5 turbo-diesel de 122 ch à 122 g pour 32 600 euros en Edition Business Grand Sport. La boîte automatique fait passer à tout juste 130 g et le prix à 34 300 euros en Business...
Les tarifs s’entendent TTC et « à partir de », hors aides éventuelles.
La grande berline Opel Insignia (5 m de long) aligne un seul modèle à moins de 130 g, la berline Grand Sport et son petit 1.5 turbo-diesel de 122 ch à 122 g pour 32 600 euros en Edition Business Grand Sport. La boîte automatique fait passer le CO2 à tout juste 130 g et le prix pointe à 34 300 euros en Business.
L’Opel Insignia aligne un seul modèle à moins de 130 g, la berline Grand Sport et son petit 1.5 turbo-diesel de 122 ch à 122 g pour 32 600 euros en Edition Business Grand Sport. La boîte automatique fait passer à tout juste 130 g et le prix à 34 300 euros en Business.
Volkswagen vient de son côté de profondément remanier sa grande Arteon (4,87 m de long) afin de la repositionner sur son marché avec des motorisations plus sobres et dépolluées, et avec une élégante carrosserie Shooting Brake, mi-break mi-coupé 5 portes (+ 600 euros). C’est avec le 2.0 TDI Evo de 150 ch et boîte DSG7 qu’elles parviennent toutes deux sous les 130 g, à 126-147 g exactement, pour 47 870 euros. Le pack Business est à 650 euros.
Volkswagen Arteon
La Série 5, bonne surprise
Plus statutaire et valorisante et encore plus premium, la BMW Série 5 est une bonne surprise. Car sa taille (4,96 m de long) et son poids d’au minimum 1 745 kg à vide – c’est une Série 7 raccourcie – pourraient la handicaper. Il n’en est rien grâce à son 2.0 turbo-diesel très sobre en 150 et 190 ch, tous deux à 124-145 g. Le premier est facturé 53 300 euros et le second 56 750 euros en Business Design (voir l’essai flash). Dommage que les breaks débutent à 132 g.
BMW 520d
Tout aussi premium, la Lexus ES 300h (4,98 m de long) a toujours pour elle sa motorisation full hybrid de 218 ch (et non 300 ch comme son appellation tente à tort de vous le faire croire) à tout juste 119 g. Elle est facturée 49 670 euros en Business, stage Hybrid Academy compris.
Lexus ES 300h
Concluons avec Jaguar et sa XF (4,96 m de long) revue et corrigée en 2019. Celle-ci adopte le 2.0 turbo-diesel MHEV de 48 V en 204 ch et boîte auto propulsion, commun à la XE, pour tout juste 130 g à 51 900 euros.
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