Notamment sur le pragmatisme qui leur fait privilégier le déploiement de principes méthodologiques (TCO, mise en concurrence régulière) plutôt qu’exiger en central que tous les pays s’alignent sur un modèle de gestion partout et en tout point identique. Par exemple pour des raisons pratiques : « Cela peut avoir du sens de faire jouer la concurrence à chaque mise à la route dans une flotte de quelques dizaines de véhicules, mais cela n’est guère faisable pour la flotte française de Bouygues Construction, avec plusieurs milliers de renouvellements annuels », explique Romain Benoit, responsable exploitation de la flotte Bouygues Construction...
Notamment sur le pragmatisme qui leur fait privilégier le déploiement de principes méthodologiques (TCO, mise en concurrence régulière) plutôt qu’exiger en central que tous les pays s’alignent sur un modèle de gestion partout et en tout point identique. Par exemple pour des raisons pratiques : « Cela peut avoir du sens de faire jouer la concurrence à chaque mise à la route dans une flotte de quelques dizaines de véhicules, mais cela n’est guère faisable pour la flotte française de Bouygues Construction, avec plusieurs milliers de renouvellements annuels », explique Romain Benoit, responsable exploitation de la flotte Bouygues Construction France chez Bouygues Construction Purchasing. En déplaçant la discussion en amont, lui essaiera de négocier tout un panier de modèles susceptibles de figurer au catalogue, afin de globaliser la discussion des valeurs résiduelles et d’obtenir un effort commercial sur les plus faibles. Même souplesse d’approche chez UCB Pharma : si le TCO et la concurrence sont les lignes de force de la démarche, il faut rester pragmatique dans les approches pays. Ainsi, le principe clé de « multi-bidding » – la concurrence entre loueurs à chaque mise à la route – n’a pas été mis en œuvre pour renouveler la flotte en Grèce. « Les Grecs ne remplacent pas leurs 75 véhicules en continu mais en lot complet. Courant 2011, ils se sont concentrés sur une seule marque et un seul loueur pour avoir plus de levier sur un marché en manque de volume. Le budget a été réduit de 12 % et ils roulent désormais en Mercedes », relate Geert Behets, directeur travel & fleet management aux achats globaux d’UCB Pharma.
