Fabriqué dans l’usine historique du carrossier près de Laval (Mayenne), l’Electron II reprend le châssis-cabine du Ducato 3,5 t, tout en lui adjoignant un gros moteur électrique de 70 kW en continu (90 kW en crête) pour 220 Nm et une limite de vitesse à 90 km/h. Ce moteur est alimenté par une batterie lithium-fer-phosphate proposée en trois puissances de 38, 51 et 58 kWh en fonction des besoins de chaque version et chaque profession, pour une autonomie allant jusqu’à 260 km selon Gruau avec la norme NEDC, soit en général, moitié moins dans la réalité. La charge rapide à 22 kW est de série (50 km d’autonomie en 1 h), c’est une bonne chose pour un outil professionnel. Et c’est l’atout de ce VUL, par rapport par exemple au récent Renault Master Z.E., que d’être proposé « châssis nu » et donc transformable et aménageable par Gruau sur son catalogue général : TPMR, benne, frigorifique, messagerie, sanitaire, etc.
