Honda Civic : toujours en diesel

Entre nouvelles normes de dépollution Euro 6d et nouveau cycle WLTP, le 1.6 i-DTEC de la Honda Civic fait belle figure. Explications.

- Magazine N°237
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Honda Civic

Dans un paysage de chasse au diesel, le choix de Honda de persévérer avec son turbodiesel 1.6 l de 120 ch monté sur la Civic est courageux. En effet, cet excellent moteur venu du modèle phare de Honda, le CR-V où il est aussi disponible en 160 ch, a nécessité une profonde remise à niveau technologique (pistons en acier, piège à NOx, etc.). Objectif : parvenir à préserver ses performances sans consommer plus (3,5 l/100 km), même au regard de la norme WLTP.

Et les ingénieurs sont fiers d’annoncer que ce « nouveau » 1.6 i-DTEC, dans sa puissance inchangée de 120 ch, n’émet pas plus de polluants que l’ancien selon le cycle WLTP : 93 g/km de CO2 contre 95 g auparavant, mais avec une réduction drastique des émissions de NOx. Et le catalyseur NSC ne nécessite pas d’injection d’AdBlue, urée liquide contenue dans un réservoir additionnel qui équipe en majorité les récents diesel.

Pour le reste, on retrouve au volant de cette Civic diesel les atouts de performance et d’agrément de conduite de la compacte nippone (4,51 m de longueur) fabriquée au Royaume-Uni : un 0 à 100 km/h en à peine 10 secondes, une vitesse maxi de 200 km/h et de très bonnes reprises grâce à son couple très généreux pour la cylindrée – 300 Nm là où les concurrents sont à 250 Nm en général. Menée tambour battant, cette Civic 1.6 i-DTEC demeure réellement sobre avec un peu moins de 6,0 l/100 km lors de nos essais, c’est excellent. Pied léger, les 5,0 l s’atteignent sans problème.

Dommage que l’insonorisation ne soit pas plus travaillée, surtout pour les bruits de roulements et les remontées sur le train arrière, alors que les vibrations du turbodiesel restent bien contenues. Quant au châssis, Honda est toujours l’un des constructeurs mondiaux les plus perfectionnistes pour proposer un train avant ultra précis, un amortissement digne d’une sportive, tout en offrant un confort de roulage appréciable. Commercialisée en mars, cette Civic débutera à 24 590 euros TTC en finition Élégance.

Valeurs futures

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Élégance
Énergie Diesel
Boîte de vitesses Manuelle
Carrosserie Berline
Cylindrée (cm3) 1 599
CO2 (g/km) 94
Ch din 120
Prix neuf TTC (€) 23 640
Mois 42
Km total 100 000
Valeur reprise TTC (€) 8 802
Valeur reprise 37,2 %
Valeur vente TTC (€) 10 368
Valeur vente 43,9 %

Source : Forecast Autovista, mars 2018.

Notre avis

PLUS
1.6 l turbodiesel performant et sobre • Sécurité, confort et agrément de pilotage du châssis • Espace et modularité intérieurs


MOINS
Insonorisation insuffisante • Qualité des plastiques et finition • Sellerie inconfortable

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