Honda CR-V : PHEV ou hybride ?

Le Honda CR-V a grandi de 11 cm, à 4,71 m de longueur, ce qui le range dans la catégorie des SUV routiers. En outre, ce grand SUV se décline en full hybrid HEV mais aussi en PHEV. Avec, dans les deux cas, le 2.0 essence à cycle Atkinson de 148 ch et 189 Nm, qui sert principalement à fournir son énergie à un moteur électrique de 184 ch et 335 Nm. En hybride, une batterie de 1,06 kWh fait office de tampon pour alimenter le moteur. En PHEV, une batterie de 17,7 kWh permet de stocker efficacement plus d’énergie.

Honda CR-V : quelle conso en PHEV et en HVE ?

Dans le premier cas, en hybride simple, la consommation mixte homologuée en WLTP est de 5,9 l/100 km pour 134 g de CO2. En PHEV, comptez 18 g, pour 0,8 l/100 km en théorie et 6,2 l batterie vide. Lors de nos essais sur des parcours variés incluant ville, route et autoroute, nous avons consommé en moyenne 6,4 l/100 km, une fois la batterie vidée au bout de 60 km sur route et à peine 50 km sur autoroute. Soit une consommation mixte que l’hybride simple dépasse à peine, à 6,8 l selon nos mesures.

Ce Honda CR-V PHEV pèse 2 t, c’est beaucoup, et son moteur électrique reste sous-dimensionné. Ce qui limite la vitesse maximale à 120 km en mode électrique. Avec une situation jusqu’ici inédite lors de nos essais de véhicules PHEV ou électriques : la batterie s’est mise en mode dégradé, limitant la puissance fournie lors du parcours de rampes sur autoroute ou sur route. Et en situation de relance pour doubler, le moteur thermique se met en marche, augmentant considérablement la consommation au-delà de 8 l/100 km. L’exercice n’est donc pas convaincant pour ce CR-V, en comparaison de ses concurrents directs en PHEV. O,n peut ainsi citer le Toyota RAV4, les tout nouveaux Volkswagen Tiguan et Peugeot 3008, ou encore les DS 7 et Mazda CX-60.

Mais on trouvera d’autres qualités à ce Honda CR-V, en hybride comme en PHEV. A commencer par son design consensuel assez réussi, sa planche de bord ergonomique et son habitabilité avec un coffre de 617 l. Sans oublier une qualité de fabrication digne du premium. Avec un prix unique de 62 550 euros TTC en PHEV, contre 54 380 euros TTC en HEV tout aussi bien équipé.

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