Côté motorisations, l’essence a poursuivi sa conquête des flottes avec 203 057 unités immatriculées, à + 21,63 % par rapport à 2018, dont 185 298 VP (+ 57,39 %) et 17 759 VUL (+ 31,74 %). Inversement, les immatriculations de diesel en entreprise ont reculé de 0,32 %, avec 640 794 unités. Le diesel a même affiché un repli de 4,6 % à 307 792 unités sur le segment des VP. En parallèle, 20 835 VP et VUL électriques ont été immatriculés en entreprise en 2019, soit + 21,63 % comparé à 2018 et une part de marché de 2,3 % (+ 0,21 point).
Sur le segment des VP, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 38,72 % à 13 768 unités, soit 2,53 %...
Côté motorisations, l’essence a poursuivi sa conquête des flottes avec 203 057 unités immatriculées, à + 21,63 % par rapport à 2018, dont 185 298 VP (+ 57,39 %) et 17 759 VUL (+ 31,74 %). Inversement, les immatriculations de diesel en entreprise ont reculé de 0,32 %, avec 640 794 unités. Le diesel a même affiché un repli de 4,6 % à 307 792 unités sur le segment des VP. En parallèle, 20 835 VP et VUL électriques ont été immatriculés en entreprise en 2019, soit + 21,63 % comparé à 2018 et une part de marché de 2,3 % (+ 0,21 point).
Sur le segment des VP, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 38,72 % à 13 768 unités, soit 2,53 % de part de marché (+ 0,45 point). En revanche, elles ont reculé de 1,92 % sur le segment des VUL à 7 067 unités, avec une part de marché de 1,96 %. En hybride, 37 161 véhicules ont été mis à la route l’an passé, en hausse de + 40,1 % comparé à 2018, dont 35 376 VP. La part de marché de l’hybride s’est ainsi établie à 4,11 % (+ 0,8 point). Précisons que le marché a été principalement porté par les ventes d’hybrides non rechargeables, à + 47,61 % avec 28 521 unités immatriculées, mais aussi par celles d’hybrides rechargeables (+ 19,95 %, 8 640 unités).
Une évolution que confirme Guillaume Maureau pour ALD : « L’hybride représente 7 % du parc dont nous assurons le financement. Ce chiffre atteint 13 % pour les volumes de livraison. Les volumes d’hybrides simples sont plus importants que ceux d’hybrides rechargeables qui concernent avant tout les modèles premium. Mais si la fiscalité reste favorable, l’hybride rechargeable va poursuivre sa progression. Et pour des véhicules haut de gamme et dans certaines entreprises, le choix de cette technologie est dicté par une volonté d’optimisation fiscale. » Pour mémoire, ALD a récemment obtenu un prêt de 250 millions d’euros auprès de la BEI pour financer l’achat de 15 000 véhicules électriques et hybrides.
