Segment E/H (berlines, breaks et SUV) : luxe et hybridation

On entre ici dans le royaume du luxe à deux exceptions près : Ford avec son récent Explorer uniquement proposé en PHEV en Europe, et Toyota avec la tout aussi grande Camry. Les deux peuvent se revendiquer du premium en raison de la qualité des prestations et des finitions.

- Magazine N°261
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Podium véhicules hybrides segment e/h berlines et breaks 2020

Les tarifs s’entendent TTC, « à partir de » et hors bonus et aides fiscales. Le CO2 indiqué est la fourchette mini-maxi selon le cycle WLTP. L’autonomie des modèles s’entend en tout-électrique.

Commençons par cette Toyota Camry qui repose sur la grande plate-forme TNGA-K qui sert aussi à la Lexus ES ou au Toyota RAV4. Trois modèles qui ont droit à la dernière génération full hybrid avec le 2.5 essence de 176 ch, aidé par un moteur électrique de 120 ch, avec au total 218 ch. Cette Camry demeure une traction avant et renonce à la transmission intégrale ou à l’hybridation rechargeable. Au bénéfice d’un CO2 limité à 120 g et d’un prix serré de...

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