Segment H (grandes routières et luxe) : le haut de gamme de l’hybride

Les grandes routières hybrides, tout comme les berlines et limousines de luxe, demeurent l’apanage des constructeurs allemands, japonais et suédois qui se partagent un marché étroit mais très rémunérateur. Les puissances sont plus que confortables et les niveaux d’émissions de CO2 ne sont pas un problème tant qu’ils demeurent raisonnables pour la TVS.

- Magazine N°242
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Hybrides - Segment H - Podium

Tous les tarifs s’entendent TTC. Le CO2 indiqué est obligatoirement WLTP.

Par rapport à Lexus et à son « full hybrid », BMW, Porsche ou Volvo alignent tous des motorisations hybrides rechargeables, un avantage dont on s’étonne que la marque japonaise ne l’ait toujours pas adopté. Mais Lexus n’en reste pas moins un acteur historique du segment avec sa GS commercialisée dès 2006 en hybride.

Cette GS va d’ailleurs tirer sa révérence dès la fin de cette année pour laisser place à la nouvelle ES, mieux calibrée pour l’Europe (ES 300h de 218 ch et 4,98 m de longueur). La génération de GS actuelle (longueur : 4,88 m) est née en 2012 et Lexus la...