Hyundai Ionic 5 : démarcation

100 % électrique, le Hyundai Ionic 5 se démarque en misant sur une autonomie et une recharge dignes des meilleurs du segment.
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Le crossover Ionic 5 de Hyundai affiche un design fort et original, mais aussi des dimensions XL (4,63 m de long, 1,65 m de haut). Ce premier modèle 100 % électrique est en effet construit sur la nouvelle plate-forme dédiée E-GMP qui offre d’exploiter au maximum l’espace disponible. Avec un grand empattement de 3 m, l’habitabilité est donc privilégiée. Les passagers avant apprécieront l’espace dégagé modulable avec une console centrale sur glissière, et la fonction qui bascule en position sieste le confortable siège conducteur. À l’arrière, l’espace aux jambes se montre digne d’une limousine et le coffre de 527 l confirme la vocation familiale. De quoi envisager de longs trajets avec une excellente autonomie de 384 km pour le modèle de base (58 kWh), à 481 km pour la version à grosse batterie de 72,6 kWh, proposée avec un ou deux moteurs.

Nous avons essayé la seconde version avec son moteur de 218 ch et relevé une consommation de 22,5 kWh sur autoroute à 130 km/h, soit une autonomie d’environ 300 km dans ce contexte. Et la batterie de 72,6 kWh permet, dans les meilleures conditions (350 kW), une charge « éclair » de 10 à 80 % en 18 minutes grâce à son architecture sous 800 volts. Comptez 100 km récupérés en juste cinq minutes : efficace ! Hyundai décline ses solutions d’accès aux bornes avec une carte spécifique. Un an d’abonnement au réseau Ionity est inclus, pour un tarif de 0,29 euro/minute, avec un « plein » à 5 euros pour la recharge éclair. Il faudra compter 13 euros mensuels pour cet abonnement par la suite.

Sur autoroute, on apprécie le confort général et l’affichage de la caméra latérale pour signaler les angles morts dès que l’on actionne le clignotant, ou encore la fonction de changement de file automatique. L’affichage tête haute avec réalité augmentée est moins convaincant que le système de Volkswagen avec son ID.4, un des grands rivaux. Ce Ionic 5 est commercialisé 46 800 euros TTC pour la version dotée de la batterie de 72,6 kWh, avec cinq ans de garantie (huit ans ou 160 000 km pour la batterie).

Hyundai Ionic 5 (73 kWh)

Moteur électrique (ch) 218
Couple (Nm) 350
Batterie (kWh) 72,6 (lithium-ion)
Conso. électrique mixte (kWh/100 km) 16,8
Autonomie mixte (km) 481 km
Chargeur embarqué/charge 10-80 % en 18 min sur prise rapide 350 kW
Vitesse maxi (km/h) 185
0 à 100 km/h (s) 7,4
Poids à vide mini (kg) 1 985
Charge utile (kg) 445
Coffre (l) 527 + 57 (avant)
L x l x h (mm) 4 630 x 1 890 x 1 650
À partir de (€ TTC) 46 800 (hors bonus)

 

Notre avis

PLUS
Design vraiment original ● Autonomie et recharge rapide ● Espace intérieur et coffre


MOINS
Dessin intérieur moins spectaculaire ● Performances banales ● Gabarit encombrant en ville