Moins clivante que sa récente petite sœur Ioniq 5, cette nouvelle Hyundai Ioniq 6 revient au design néo-rétro « streamliner » qui a fait fureur aux Etats-Unis dans les années 1950, et sera sur le marché dès novembre 2022. Lignes fluides, évocation des jet-liner et autre aerostream surfant sur les jet-stream, design épuré, sa forme en savonnette rappelle les Mercedes EQS et EQE.
Surtout, cette Ioniq 6 a pour ambition de venir titiller la Tesla Model 3 sur le segment E des grandes routières à prix serrés mais à la qualité premium. En effet, pour y arriver, la Ioniq 6 affiche un Cx de 0,2, le même record que l’EQS, alors qu’il est de 0,23 pour la Ioniq 5.
Belle habitabilité
Avec 4,85 m de longueur et seulement 1,49 m de hauteur, la Ioniq 6 est pourtant très accueillante pour ses occupants, avec une habitabilité digne d’une Mercedes EQE (5 m de longueur). Son habitacle ne fait pas dans l’opulence baroque d’une allemande et cultive toujours la sobriété du design à la scandinave. À son bord, nous avons apprécié la sensation d’espace, la surface vitrée et la finesse du mobilier intérieur faisant le reste.
Au moins 429 km pour cette Hyundai Ioniq 6
Les tarifs de la Hyundai Ioniq 6 ne seront dévoilés que lors de sa commercialisation le 3 novembre 2022. Bon à savoir : sa batterie de 77,4 kWh, la même que sur la Ioniq 5, assurera une autonomie de 614 km dans sa version avec un moteur électrique de 229 ch sur le train arrière. Soit 14,3 kWh/100 km, mieux qu’une Renault Zoé. En version à transmission intégrale de 325 ch avec un moteur supplémentaire sur l’essieu avant, l’autonomie passe à 583 km (15,1 kWh/100 km). Notons qu’une version plus abordable, avec une batterie de 53 kWh et moteur de 229 ch, sera aussi au catalogue pour une autonomie de 429 km (13,9 kWh/100 km).
