La Hyundai Ioniq, notamment en version Electric, a été lancée en 2016 dans une configuration inédite à l’époque puisque disponible en hybride, hybride rechargeable et donc électrique. Après ses deux sœurs au début de l’année, cette compacte vient de se refaire une beauté avec un bouclier avant redessiné incluant des motifs argentés, plus raffiné et dynamique ‒ tout comme pour la face arrière.

Les indicateurs à la hausse

Mais le plus important se situe, pour la version 100 % électrique, dans l’augmentation de la capacité de la batterie qui passe de 28 à 38,3 kWh, soit une autonomie accrue d’un tiers à 294 km selon le cycle WLTP (200 km pour l’ancienne version selon nos mesures lors des essais). Le moteur a aussi droit à sa petite cure de vitamines puisqu’il passe de 88 kW (120 ch) à 100 kW tout rond, soit 136 ch, pour un couple identique de 295 Nm. Et le chargeur embarqué passe à 7,2 kW en courant alternatif contre 6,6 kW auparavant. Notez que le poids de cette ioniq demeure raisonnable à 1 420 kg, pour une longueur inchangée de 4,47 m. Commercialisation prévue en septembre 2019 seulement.