Hyundai Nexo : l’autre technologie électrique

Avec sa PAC alimentée à l’hydrogène, le Hyundai Nexo offre une belle autonomie à condition de trouver une station pour faire le plein.

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Hyundai Nexo
Hyundai Nexo

Avec son Nexo qui succède à l’ix35 Fuel Cell, Hyundai mise sur un système de pile à combustible alimentée à l’hydrogène. Grâce à ce carburant contenu à l’état gazeux dans ses trois réservoirs pressurisés, l’engin fabrique l’électricité dont il a besoin pour faire marcher son moteur. L’avantage par rapport à un modèle électrique : une autonomie de 666 km en WLTP, équivalente à un thermique, et sans les inconvénients de la recharge électrique. Et on fait le plein d’hydrogène aussi facilement qu’avec une voiture essence ou diesel. Problème, les stations à hydrogène sont rares, très rares : une trentaine au plus, dont trois en Île-de-France. Difficile donc d’envisager un déploiement massif du Nexo qui reste une vitrine technologique, à l’instar de sa principale concurrente la Toyota Mirai. Le Nexo n’en demeure pas moins parfaitement adapté dans le cadre d’une flotte captive.

À l’usage, ce grand SUV de 4,67 m de long se comporte comme tous les véhicules électriques, sans bruit ni vibration et avec de belles ressources sous le pied. Grâce à ses 400 Nm de couple disponibles instantanément et ses 163 ch, le Nexo propulse ses plus de 1,8 t avec une belle aisance, aussi bien en ville que sur voies rapides où il n’est jamais limité. À travers ses lignes douces et sa peinture gris mat, ou son intérieur aux tons clairs garni de biomatériaux et d’une sellerie cuir Vegan, on devine que l’auto a été conçue dans un esprit zen et visionnaire. Impression qui se confirme au volant où la douceur des commandes, le confort de roulage et la qualité de finition forcent le respect. Au volant, on apprécie le design de la console centrale en hauteur et du large bandeau digital intégrant l’instrumentation et un large écran tactile de 12,3 ’’.

Ce Nexo reçoit en prime des technologies de pointe comme la rétro-vision par caméra (visible dans le combiné), ou l’assistance active au stationnement pour piloter le véhicule à distance dans un parking à l’aide de la clé. Pour le tarif, comptez tout de même à partir de 72 000 euros TTC.

Hyundai Nexo
Puissance/couple (ch/Nm) 163/395
Conso. mixte (l/100 km) 0
Émissions de CO2 (g/km) 0
Vitesse maxi (km/h) 179
0 à 100 km/h (s) 9,2
Autonomie WLTP (km) 666
Poids à vide (kg) 1 814
Charge utile (kg)
Coffre (l) 461
L x l x H (mm) 4 670 x 1 860 x 1 630
À partir de (€ TTC) 72 000

 

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Valeurs futures
Hyundai Nexo hydrogène 163 ch
Énergie Hydrogène
Boîte de vitesses Automate à fonct. continu
Carrosserie Break
Cylindrée (cm3) 0
CO2 (g/km) 0
Ch din 163
Prix neuf TTC (€) 72 000
Mois 42
Km total 60 000
Valeur reprise TTC (€) 19 343
Valeur reprise 26,9 %
Valeur vente TTC (€) 22 676
Valeur vente 31,5 %
Source : Forecast Autovista, janvier 2019

Notre avis

PLUS
Style et présentation soignée ● Autonomie ● Équipements de pointe


MOINS
Approvisionnement en hydrogène ● Poids important ● Prix élevé