Le profond restylage du Hyundai Santa Fe s’accompagne d’une version Hybrid. Ce que nous vous annoncions déjà début juin (voir notre brève). Avec de nouvelles motorisations plus sobres et propres. Au premier rang desquelles le 1.6 T-GDi Hybrid non rechargeable. Ce dernier cumule au maximum 230 ch (180 ch essence plus 60 ch du moteur électrique) pour un CO2 limité à 149-157 g. Ce Santa Fe Hybrid débute à 41 900 euros TTC en Intuitive et pointe à 53 800 euros en Executive. Cette première version, uniquement disponible en traction, sera complétée à la fin de l’année par une version 4×4. Celle-ci passera à l’hybridation rechargeable sur la même base technique mais avec un moteur électrique de 91 ch et une batterie de 13,9 kWh, le tout développant 265 ch.
Hyundai Santa Fe : le diesel toujours d’actualité
Ce Hyundai Santa Fe (4,78 m de longueur) n’en oublie pas pour autant les amateurs de motorisations diesel. Avec, pour les consommations, de vrais handicaps sur ce segment des grand SUV : coefficients de pénétration dans l’air, surfaces frontales et poids à vide frisant les 2 t, comme c’est le cas ici. Pour ce Santa Fe, retrouve donc le 2.2 CRDi avec une boîte double embrayage DCT-8. Ce moteur développe 202 ch et émet 163-170 g de CO2. Et il n’est proposé que dans une seule finition haute Executive à 52 800 euros. La commercialisation de ce Hyundai Santa Fe est effective depuis le 3 août 2020.
