Hyundai Tucson 2021 : hybride essence ou diesel hybridé ?

Choix difficile avec le nouveau Hyundai Tucson, entre un hybride essence de 230 ch et une hybridation diesel en 136 ch, au même prix.
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Hyundai Tucson 2021

Le Hyundai Tucson de quatrième génération repose sur une nouvelle plate-forme N3 commune au groupe Kia-Hyundai-Genesis. Avec toute la palette des motorisations hors électrique : essence et diesel à hybridation MHEV de 48 V, full hybrid essence HEV et, à venir au printemps, hybride rechargeable PHEV. De quoi faire son marché !

Pour les flottes dont les collaborateurs roulent beaucoup, le choix devient difficile. Il y a d’abord l’excellent turbo-diesel hybridé de 136 ch à 139 g, aidé par une boîte double embrayage très policée, pour 36 500 euros TTC en Business. Mais aussi le nouveau et fort agréable 1.6 T-GDi essence de 180 ch, aidé par un moteur électrique de 60 ch, le tout pointant à 230 ch pour 127 g, à 36 700 euros en Business.

Ce Tucson fait donc valoir : d’une part, une réelle sobriété en diesel avec 5,4 l/100 km en WLTP, 6,3 l lors des essais sur routes et autoroutes, et une fiscalité pas trop lourde (190 euros de malus en 2021 et une TVS à 375 euros) ; d’autre part, une fiscalité légèrement plus favorable pour l’hybride essence (pas de malus et TVS à 203 euros en 2021, circulation en ZFE-m), mais une consommation qui grimpe à 7,1 l selon nos mesures sur routes, voire 8,3 l sur autoroutes (5,6 l en WLTP). Chacun fera en fonction de ses contraintes.

En revanche, l’agrément de conduite et le confort dynamique sont à un meilleur niveau pour la version diesel MHEV : le train avant se fait plus alerte et la prise de roulis, moins prononcée en virages. On y ajoutera une suspension moins raide avec un amortissement offrant plus d’amplitude. Mais si le silence règne à bord des deux versions, le diesel émet malgré tout son traditionnel son rauque en accélération ; en circulation urbaine, la version essence HEV fait valoir sa motricité en tout-électrique jusqu’à 60 km/h et sur 2 ou 3 km. Dans les deux cas, la qualité de présentation et la richesse de l’équipement de série en confort et en sécurité se montrent excellentes.

Notre précédente brève sur le Hyundai Tucson

  • Hyundai Tucson
Valeurs futures
Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 Hybrid 48 V DCT-7 Business 1.6 T-GDI 230 Hybrid BVA6 Business
Énergie Diesel Essence/électricité
Boîte de vitesses Automate séquentiel Automatique
Carrosserie Tout-terrain Tout-terrain
Cylindrée (cm3) 1 598 1 598
CO2 (g/km)
CO2 mini 139 127
CO2 maxi 143 131
Ch din 136 180
Prix neuf TTC (€) 36 500 36 700
Mois 42 42
Km total 100 000 60 000
Valeur reprise TTC (€) 15 141 18 699
Valeur reprise 41,48 % 50,95 %
Valeur vente TTC (€) 17 751 21 794
Valeur vente 49 % 59,38 %
Source : Forecast Autovista, février 2021.

Notre avis

PLUS
Nouvelle plate-forme et réglage châssis ● Fiscalité en HEV ● Sobriété en diesel MHEV


MOINS
Amortissement perfectible en HEV ● Fiscalité à venir en diesel ● Conso sur autoroutes en HEV