« Quand j’ai démarré l’activité il y a deux ans et demi, le choix des véhicules électriques s’est imposé comme une évidence. En tant que livreur urbain, j’avais besoin de petits fourgons pratiques pour réaliser des tournées courtes en cœur de ville et à des rythmes intensifs. Notre schéma logistique est parfaitement adapté au véhicule électrique. J’ai donc acquis une flotte de douze camionnettes Goupil dont je suis très satisfait aujourd’hui. C’est un outil de travail pertinent, un choix tactique et stratégique, et sûrement pas un geste écologique ou politique.
Je suis personnellement convaincu que ce type de véhicules est la solution...
« Quand j’ai démarré l’activité il y a deux ans et demi, le choix des véhicules électriques s’est imposé comme une évidence. En tant que livreur urbain, j’avais besoin de petits fourgons pratiques pour réaliser des tournées courtes en cœur de ville et à des rythmes intensifs. Notre schéma logistique est parfaitement adapté au véhicule électrique. J’ai donc acquis une flotte de douze camionnettes Goupil dont je suis très satisfait aujourd’hui. C’est un outil de travail pertinent, un choix tactique et stratégique, et sûrement pas un geste écologique ou politique.
Je suis personnellement convaincu que ce type de véhicules est la solution pour les livraisons urbaines. La propulsion électrique apporte de nombreux avantages au quotidien : ni bruit, ni à-coups, ni vibrations à l’usage, des coûts de maintenance réduits et des frais énergétiques sept fois moindres qu’avec le gazole ! Nous sommes d’ailleurs en train d’installer, en partenariat avec la Foncière Europe Logistique, une infrastructure privée de six bornes pouvant alimenter douze véhicules en charge lente ou rapide.
En revanche, il faut apprendre à vivre avec ces véhicules, bien gérer la recharge des batteries et former les livreurs en conséquence pour éviter les pannes sèches. La technologie en est encore à ses balbutiements et forcément, en tant que pionniers, nous essuyons les plâtres. Mais globalement, nous n’avons pas rencontré de gros problèmes techniques ni sur les véhicules ni sur les batteries.
Actuellement, nos camionnettes Goupil assurent 40 % de nos tournées, principalement en centre-ville (Paris et Lille). À cause des batteries au plomb, les performances restent limitées (40 km/h et 60 km d’autonomie). Du coup, nous ne pouvons pas nous aventurer au-delà des zones centrales. Mais cette situation va changer avec la nouvelle génération de batteries lithium-ion. Nous avons déjà passé un accord avec Renault pour louer 50 Kangoo Z.E. en 2012. Des engins qui, selon nos usages, sont capables de parcourir 110 km, ce qui nous permet de couvrir un plus large périmètre. À terme, notre objectif est clairement d’adapter le véhicule électrique à la zone de contrainte. »
La flotte de Colizen en chiffres
• 12 camionnettes Goupil en acquisition et 50 Kangoo Z.E. en location pour 2012
