« Nous calibrons précisément nos opérations mobiles, en les centralisant sur les régions les plus urbanisées, l’Île-de-France, Lyon, Marseille et Nice. Au-delà, déployer des ateliers mobiles n’aurait économiquement pas de sens », résume Rodolphe Noulin, directeur de Speedy Fleet.
Le flux sur ces régions justifie un tel investissement : Speedy Fleet possède dix véhicules ateliers pour le pneu, et 50 pour le vitrage. Soit un coût non négligeable notamment pour le pneu où le sur mesure demeure indispensable. « Les coûts peuvent être importants : on peut remplacer dix pneus par jour et par véhicule mobile, les trajets représentent...
« Nous calibrons précisément nos opérations mobiles, en les centralisant sur les régions les plus urbanisées, l’Île-de-France, Lyon, Marseille et Nice. Au-delà, déployer des ateliers mobiles n’aurait économiquement pas de sens », résume Rodolphe Noulin, directeur de Speedy Fleet.
Le flux sur ces régions justifie un tel investissement : Speedy Fleet possède dix véhicules ateliers pour le pneu, et 50 pour le vitrage. Soit un coût non négligeable notamment pour le pneu où le sur mesure demeure indispensable. « Les coûts peuvent être importants : on peut remplacer dix pneus par jour et par véhicule mobile, les trajets représentent souvent un temps incompressible, sans oublier le stock nécessaire. Dans les points de vente, la disponibilité des équipes est permanente, les coûts restent bas », explique Rodolphe Noulin.
Pour Carméléon-Dentmaster, Karine Vaillaud a un avis différent : la chargée de communication reconnaît le coût élevé des investissements pour construire une flotte de véhicules ateliers, mais note que les charges fixes restent inférieures à celles des réseaux d’ateliers. Ce qui dépend bien sûr du modèle économique de chacun, même si l’équation ne paraît évidente pour personne. Dans le cas du pneu « les prix s’érodent », note Rodolphe Noulin, tandis que le marché du vitrage demeure plus « stable ».
« C’est l’organisation logistique qui permet de rationaliser les coûts », répond Vincent Lugagne, directeur activités segment professionnel chez Euromaster. Un impératif qui concerne aussi le vitrage. « Aujourd’hui, l’activité est rentable, mais il faut bien s’organiser, à l’image du monde de la logistique, en optimisant les parcours », complète Mark Novick, directeur marketing de Mondial Pare-Brise.
