Parmi les types de prises disponibles sur le marché, elle a choisi en janvier 2020 la prise ou le connecteur de type 2 comme standard pour l’ensemble des points de charge publics et des véhicules électriques en Europe pour 2025. La France a adopté ce standard européen (décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017) et notamment la prise de type T2S (avec obturateurs mécaniques de sécurité) lorsque le point de charge est installé dans un bâtiment. Quasiment toutes les prises des bornes sont maintenant en type 2, voire rarement en type 3.
Encore deux connecteurs standards pour la...
Parmi les types de prises disponibles sur le marché, elle a choisi en janvier 2020 la prise ou le connecteur de type 2 comme standard pour l’ensemble des points de charge publics et des véhicules électriques en Europe pour 2025. La France a adopté ce standard européen (décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017) et notamment la prise de type T2S (avec obturateurs mécaniques de sécurité) lorsque le point de charge est installé dans un bâtiment. Quasiment toutes les prises des bornes sont maintenant en type 2, voire rarement en type 3.
Encore deux connecteurs standards pour la recharge rapide
En revanche, la recharge rapide possède encore deux connecteurs standards : le CCS Combo en passe de devenir le standard européen et le standard japonais CHAdeMO. Mais les fournisseurs proposent différents cordons à l’achat afin de s’adapter à toutes les prises. « Il existe de nombreux embouts et prises M3/T3 T1, M3/T3 T2, etc. Certains concurrents laissent un câble attaché à la borne. Même si ce montage est actuellement toléré en France, la NF C15-100, qui régit désormais les règles d’installation des prises de courant supérieures à 16 A, ne va pas dans ce sens, prévient Cyril Malinvaud d’Hager. Pour ces raisons, nos bornes s’équipent de prises standardisées conformes à tous les types d’installations et véhicules électriques en circulation. »
