Audi avec son Q3, BMW et son X1, Mercedes avec son GLA ou Volvo et son futur XC40 vont trouver un nouveau compétiteur non dénué d’atouts. Et ce nouveau Jaguar E-Pace dans ses 4,39 m de longueur (largeur : 1,98 m, hauteur : 1,65 m) sortira aussi les griffes face à l’insolent Peugeot 3008 du Lion ou au Volkswagen Tiguan en attendant le Citroën C4 Aircross, des prétendants en « access premium », une catégorie qui a le vent en poupe en Europe.
Pour réussir sur ce marché, c’est d’abord le style qui compte : ce E-Pace allie avec panache le design assez agressif de son grand frère F-Pace avec les codes d’un plus petit SUV qui reste malgré tout très dynamique et présent sur le bitume. À l’intérieur, on retrouve aussi la planche de bord « en réduction » du F-Pace.
Diesel 150 ch 4×2 à partir de 150 ch et 35 700 euros
Même « don d’organes » pour le châssis et les liaisons au sol du plus imposant SUV de Jaguar, ce qui autorise aussi une transmission intégrale typée propulsion pour les versions 4×4 alors qu’une version deux roues motrices (traction) sera aussi proposée en diesel 150 ch pour parvenir à 124 g de CO2 (4,7 l/100 km, boîte manuelle). Ce récent turbodiesel Ingenium (essayé ici-même) sera aussi disponible en transmission intégrale et boîte manuelle à 137 g et 147 g en boîte auto (5,6 l). Le 180 ch Ingenium diesel parvient à 137 g en 4×4 et boîte manuelle mais passe à 147 en boîte auto lui-aussi. Enfin, sa version 240 ch pointe à 162 g (4×4 et BVA). Le coffre affiche de 577 l à 1 234 l.
Les prix débutent à 35 700 euros en D150 ch 4×2 BVM et jusqu’à 64 550 euros pour une commercialisation début 2018 (tous les tarifs sur jaguar.fr).
Inscrivez vous aux Rencontres Flottes Automobiles et retrouvez ce prestataire sur le Salon
