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Jaguar E-Pace : un F-Pace en réduction

Pas question pour Jaguar de laisser le segment des SUV compact premium aux spécialistes allemands, son E-Pace arrivera l’hiver prochain.

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Jaguar e-pace avant

Audi avec son Q3, BMW et son X1, Mercedes avec son GLA ou Volvo et son futur XC40 vont trouver un nouveau compétiteur non dénué d’atouts. Et ce nouveau Jaguar E-Pace dans ses 4,39 m de longueur (largeur : 1,98 m, hauteur : 1,65 m) sortira aussi les griffes face à l’insolent Peugeot 3008 du Lion ou au Volkswagen Tiguan en attendant le Citroën C4 Aircross, des prétendants en « access premium », une catégorie qui a le vent en poupe en Europe.

Pour réussir sur ce marché, c’est d’abord le style qui compte : ce E-Pace allie avec panache le design assez agressif de son grand frère F-Pace avec les codes d’un plus petit SUV qui reste malgré tout très dynamique et présent sur le bitume. À l’intérieur, on retrouve aussi la planche de bord « en réduction » du F-Pace.

Jaguar e-pace arriere

Diesel 150 ch 4×2 à partir de 150 ch et 35 700 euros

Même « don d’organes » pour le châssis et les liaisons au sol du plus imposant SUV de Jaguar, ce qui autorise aussi une transmission intégrale typée propulsion pour les versions 4×4 alors qu’une version deux roues motrices (traction) sera aussi proposée en diesel 150 ch pour parvenir à 124 g de CO2 (4,7 l/100 km, boîte manuelle). Ce récent turbodiesel Ingenium (essayé ici-même) sera aussi disponible en transmission intégrale et boîte manuelle à 137 g et 147 g en boîte auto (5,6 l). Le 180 ch Ingenium diesel parvient à 137 g en 4×4 et boîte manuelle mais passe à 147 en boîte auto lui-aussi. Enfin, sa version 240 ch pointe à 162 g (4×4 et BVA). Le coffre affiche de 577 l à 1 234 l.

Les prix débutent à 35 700 euros en D150 ch 4×2 BVM et jusqu’à 64 550 euros pour une commercialisation début 2018 (tous les tarifs sur jaguar.fr).

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