Selon Jato, les émissions de CO2 des véhicules ont baissé en Europe en 2021

Selon un rapport de Jato Dynamics, les émissions moyennes pondérées de CO2 des VP en Europe ont diminué de 16 % entre 2020 et 2021, à 99 g/km émis par VP contre 117,7 g/km en 2020.
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Jato Dynamics a étudié les émissions de CO2 moyennes pondérées de véhicules particuliers (VP) neufs sur 17 marchés en Europe. Parmi ces véhicules, 88 % étaient immatriculés en WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) et 12 % en NEDC (New European Driving Cycle). À noter que l’étude n’a pas pris en compte les émissions de CO2 produites par la production et le transport du véhicule jusqu’en concession.

D’après ces résultats, les émissions de CO2 d’un VP en Europe sont passées d’une moyenne de 117,7 g/km en 2020 à 99 g/km en 2021, soit – 16 % entre 2020 et 2021 contre – 12 % entre 2020 et 2019.

Dans le détail, les taux d’émissions de CO2 moyens par VP et par motorisation se classent dans cet ordre : 134,2 g/km pour un véhicule essence, 129,6 g/km pour un diesel, 120,8 g/km pour un GPL, 104,9 g/km pour un GNC, 36,6 g/km pour un PHEV et 0 g/km pour un BEV (électrique). En parallèle, les parts de marché en fonction des motorisations se répartissent comme suit : 55 % en essence, 22 % en diesel, 11 % en BEV, 9,4 % en PHEV, 1,7 % e, GPL, 0,4 % en GNC et 0,5 % pour les autres.

Des émissions de CO2 plus faibles même en WLTP

En 2021, la Norvège a enregistré le plus faible taux d’émissions moyennes de CO2 par VP immatriculé en Europe avec 16,9 g/km (- 49 % entre 2020 et 2021, contre – 13 % en France par exemple). Cela s’explique, selon Jato Dynamics, par le fait que « deux tiers des VP immatriculés dans le pays sont électriques ». Cependant, le rapport révèle aussi que les SUV sont particulièrement populaires en Norvège avec 65 % de part de marché. Ils le sont aussi en Suède avec 49 % de part de marché (- 27 % d’émissions de CO2 par VP entre 2020 et 2021), contre une moyenne de 45 % de part de marché en Europe.

« Les valeurs en WLTP sont généralement supérieures à leur équivalent NEDC, note Jato Dynamics. Par exemple, en Grèce, où 98 % des données WLTP et 93 % des données NEDC ont été publiées, la différence d’émissions était de 15,3 g/km, ce qui indique qu’avec la norme précédente, la moyenne aurait été encore plus faible. »

Des SUV moins émetteurs en CO2 selon Jato

D’après le rapport du cabinet, la part des SUV aurait augmenté de 8,8 % pour atteindre près de 23,1 millions d’unités dans le monde en 2020. Par ailleurs, en 2021, les SUV représentaient 45 % des immatriculations de VP en Europe, 52 % aux États-Unis et 46 % en Chine.

Selon l’étude, les émissions moyennes pondérées en fonction du volume des SUV étaient supérieures de 13 % à celles de véhicules « traditionnels. » Et en 2021, 35 des 85 modèles entièrement électriques disponibles en Europe étaient des SUV, représentant ainsi 41 % de l’offre (+ 24 % entre 2019 et 2021).

Pourtant, sur 14 segments étudiés par Jato Dynamics, les SUV de taille moyenne ont affiché les émissions de CO2 moyennes les plus basses avec 65,4 g/km en Europe. En effet, 28 modèles de SUV intermédiaires sur 39 vendus étaient un BEV ou un PHEV en 2021. À l’inverse, les plus petits SUV (ou B-SUV) ont affiché la deuxième moyenne d’émissions de CO2 la plus élevée parmi tous les sous-segments de SUV avec 116 g/km, derrière les modèles de luxe émettant en moyenne 252 g/km.

Concernant les segments traditionnels, les voitures intermédiaires du segment D affichent des émissions moyennes de 75,9 g/km, doncsimilaires à celles de citadines avec 76,9 g/km. D’après l’étude, les véhicules du segment D émettaient en moyenne 120,1 g/km en NEDC en 2017 et c’est l’arrivée de la Tesla Model 3 qui a fait baisser leurs émissions. En 2021, la Model 3 était effectivement la voiture du segment D la plus immatriculée en Europe (+ 64 % de volume en 2021 par rapport à 2020).

Renault deuxième pour le CO2 en Europe, derrière Tesla

D’ailleurs, selon le classement de Jato Dynamics, avec 0 g/km, Tesla se place en première place des constructeurs de véhicules les moins émetteurs de CO2, avec 65 700 véhicules vendus dans les 17 marchés en Europe.

Renault a pris la deuxième place avec une moyenne d’émissions de CO2 de 86,7 g/km. Si la marque a vendu plus de voitures électriques que diesel avec le succès de la Renault Zoé, la majorité des véhicules vendus étaient toujours équipés de moteurs à essence, produisant en moyenne 123,4 g/km.

Le constructeur français est suivi de Hyundai avec 89,8 g de CO2 par km et par véhicule émis. Pour la marque coréenne, la demande de véhicules électriques et hybrides rechargeables a augmenté de 26 % et 246 % respectivement en 2021. Mini arrive désormais en quatrième position avec 90,1 g/km, soit – 20 % par rapport à 2020. Un résultat s’expliquant principalement par sa Mini Cooper SE électrique vendue à 34 900 exemplaires, soit environ 32 % des ventes de Mini 3 portes dans le monde.

Plombé par les ventes de ses véhicules diesel et essence, Volkswagen occupe la septième place avec 96,3 g/km, même si ce constructeur a immatriculé quasiment le même nombre de voitures électriques que Tesla. Il est suivi par Peugeot avec 97,9 g/km. Pour rappel, Jato Dynamics avait enregistré le plus faible taux moyen d’émissions de CO2 pondérées en fonction des ventes du groupe PSA entre janvier et octobre 2020.

Jato : classement des émissions de CO2 des véhicules par constructeur en Europe

ClassementConstructeurTaux moyen d’émissions de CO2 (en grammes par kilomètre) par véhicule en 2020Taux moyen d’émissions de CO2 (en grammes par kilomètre) par véhicule en 2021Évolution 2020-2021
1Tesla00NS
2Renault9886,7-11,53 %
3Hyundai10789,8-16,07 %
4Mini112,690,1-19,98 %
5Kia10891,9-14,91 %
6Fiat114,792,8-19,09 %
7Volkswagen112,696,3-14,48 %
8Peugeot11397,9-13,36 %
9Skoda129,9101-22,25 %
10Ford121,6102,3-15,87 %
11Mercedes124,1102,4-17,49 %
12Volvo125103,2-17,44 %
13Nissan120,9105-13,15 %
14Opel/Vauxhall121105,1-13,14 %
15BMW128,2107,3-16,30 %
16Toyota113108,8-3,72 %
17Audi133,2109,8-17,57 %
18Dacia126,8109,8-13,41 %
19Citroën126,5111,9-11,54 %
20Seat131,1116,4-11,21 %
21Suzuki127,7117,7-7,83 %
22Mazda129,2120,3-6,89 %
23Jeep159,8122,8-23,15 %
24Porsche148,5123,7-16,70 %
25Land Rover191,2169,3-11,45 %
© Jato Dynamics