Mathieu Charpentier, JCDecaux : « Notre stratégie est de nous tourner vers l’électrique »

Mathieu Charpentier est directeur flotte automobile, transport et site logistique chez JCDecaux

« Chez JCDecaux, nous avons en parc environ 500 VP dont 37 hybrides et six PHEV. Le PHEV constitue une bonne solution si le véhicule est rechargé très régulièrement et si le conducteur roule moins de 15 000 km par an avec des déplacements à 80 % urbains. Pour ceux qui roulent plus, l’hybride diesel de Mercedes reste une bonne option.

Les hybrides non rechargeables permettent aussi de diminuer le CO₂, d’autant que Toyota a amélioré sa technologie. Auparavant, il fallait rouler à 80 % en ville pour économiser 30 à 40 % de carburant ; désormais, on atteint ce chiffre avec des trajets à 50 % urbains. Ces véhicules peuvent donc être attribués à des collaborateurs qui roulent plus et ne peuvent pas recharger. Nous avons aussi quelques micro-hybrides et avec à la baisse de la consommation, nous obtenons des résultats probants sur le TCO.

Le PHEV pour les VU

Nous disposons de quatre VP électriques. Nous réservons surtout l’électrique aux petits fourgons qui circulent en cœur de ville, pour l’entretien des sanitaires ou l’exploitation des vélos en libre-service. Les VU PHEV, essentiellement le Transit Custom (photo), sont utilisés quand nous avons besoin de véhicules plus gros pour transporter du matériel. Il s’agit d’un modèle très intéressant qui, au contraire de l’électrique, peut aussi être attribué à des collaborateurs qui chargent sur le site mais ne peuvent pas recharger à domicile. Notre stratégie est de nous tourner vers l’électrique, à l’exception des usages qui nécessitent d’autres typologies de véhicules. Le PHEV devrait continuer à avoir sa place dans le parc, d’autant que la technologie va s’améliorer. »