Jean-Marc Coevoet, Kbane : « Plusieurs échanges avec le fabricant »
Chez Kbane, spécialiste de la rénovation énergétique de l’habitat, un comité d’utilisateurs définit les équipements des 70 véhicules, avec par la suite des ajustements avec le prestataire.
Jean-Marc Coevoet est référent technique système et gestionnaire de flotte chez Kbane.
« L’adéquation entre les attentes exprimées au sein de l’entreprise et la réponse du prestataire n’aboutit qu’après plusieurs échanges. Nous réalisons un cahier des charges et le fabricant nous fait une proposition. Nous la revoyons ensemble avec les utilisateurs pour y apporter des ajustements, puis nous réalisons quelques véhicules tests et nous modifions des éléments si nécessaire.
La nature des ajustements demandés peut varier. Il nous est arrivé de modifier des rangements en deuxième phase avec des modifications des profondeurs des tiroirs, ou de demander...
Jean-Marc Coevoet est référent technique système et gestionnaire de flotte chez Kbane.
« L’adéquation entre les attentes exprimées au sein de l’entreprise et la réponse du prestataire n’aboutit qu’après plusieurs échanges. Nous réalisons un cahier des charges et le fabricant nous fait une proposition. Nous la revoyons ensemble avec les utilisateurs pour y apporter des ajustements, puis nous réalisons quelques véhicules tests et nous modifions des éléments si nécessaire.
La nature des ajustements demandés peut varier. Il nous est arrivé de modifier des rangements en deuxième phase avec des modifications des profondeurs des tiroirs, ou de demander de déplacer des rangements pour des caisses à outils. Cette phase d’allers-retours peut prendre deux à trois mois. Une fois arrêté, un aménagement accompagne le véhicule pendant sa durée de vie, soit 60 mois dans notre entreprise qui finance sa flotte en location. Le cahier des charges n’évolue pas si le métier ne change pas pour les véhicules qui vont suivre.
D’autres ajustements sont amenés a posteriori, en fonction de l’évolution des pratiques ou des outils des professionnels. Par exemple, pour les techniciens SAV, nous avons un moment opté pour des systèmes de mini-établi avec étau. À l’usage, nous nous sommes rendu compte qu’ils n’étaient pas utilisés et nous les avons supprimés. Nous avions aussi installé des convertisseurs pour charger en 12 V. Ils étaient employés au-delà de leur puissance et ont pris feu. Ils ont pareillement été supprimés.
Des ajustements sont aussi apportés à l’initiative des utilisateurs. Certains voient ailleurs des aménagements qui leur semblent plus pratiques. D’autres réalisent parfois des prototypes qui sont ensuite concrétisés par notre aménageur. »
Retrouvez {{title}} dans le Guide Flottes Automobiles.
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