Jean Zermati est directeur adjoint Facilities et Mobility Management chez Orange France.
Pour les trajets en voiture, Jean Zermati a développé l’autopartage avec Mobility Tech Green, « une petite société sur laquelle nous avons misé et nous nous en félicitons. Notre partenaire se développe et notre solution d’autopartage aussi. » Orange est doté de la plus grande flotte d’entreprise partagée, soit 1 100 véhicules actuellement et 5 000 en 2020. Jean Zermati, qui a fait passer la moitié des véhicules du pool à l’autopartage en un peu plus d’un an, compte « accélérer le mouvement ».
Parmi les avantages : « Une meilleure utilisation du parc et...
Jean Zermati est directeur adjoint Facilities et Mobility Management chez Orange France.
Pour les trajets en voiture, Jean Zermati a développé l’autopartage avec Mobility Tech Green, « une petite société sur laquelle nous avons misé et nous nous en félicitons. Notre partenaire se développe et notre solution d’autopartage aussi. » Orange est doté de la plus grande flotte d’entreprise partagée, soit 1 100 véhicules actuellement et 5 000 en 2020. Jean Zermati, qui a fait passer la moitié des véhicules du pool à l’autopartage en un peu plus d’un an, compte « accélérer le mouvement ».
Parmi les avantages : « Une meilleure utilisation du parc et la possibilité de savoir, grâce aux badges, qui est au volant. L’autopartage permet aussi à plus de salariés de bénéficier d’un véhicule. Par exemple, un collaborateur pourra rentrer chez lui tard le soir après avoir bouclé un dossier, sans recourir à un taxi. D’autres pourront l’employer pour des trajets intersites », souligne ce gestionnaire. Autre illustration : « Grâce à la mise en place de véhicules partagés sur 150 sites en France, un collaborateur qui prend le train peut recourir à cette solution à l’arrivée plutôt que de faire appel à de la LCD », ajoute Jean Zermati.
Si le passage du pool à l’autopartage se fait à taille constante, une diminution du parc est en revanche attendue sur le nombre de véhicules attribués qui « dorment souvent sur les parkings la journée ou pendant les vacances. Quand nous aurons atteint 6 000 véhicules en autopartage, la flotte devrait compter 1 400 véhicules en moins », assure-t-il.
« Les économies ne se font pas en remplaçant un véhicule de pool par de l’autopartage, en raison notamment du coût des boîtiers et des équipements », estime Jean Zermati, mais sur une échelle plus vaste en limitant le nombre de véhicules attribués. « Pour économiser, le parc partagé doit être le plus vaste et le plus varié possible ». Petit plus : « En offrant une solution de mobilité à titre personnel le soir et le week-end, moyennant finances, soit 15 euros la soirée et 50 euros le week-end pour 300 km, cela rentabilise l’autopartage tout en faisant rouler plus les véhicules. »
Chez Orange, les véhicules partagés ont déjà parcouru 10 millions de kilomètres à titre professionnel et 600 000 km à titre personnel. Des économies sont aussi réalisées sur les taxis et les IK. « Et au moins, nous savons que le véhicule est sûr et bien assuré pour des déplacements professionnels », conclut Jean Zermati.
