Jeep Avenger : l’électrique, adapté aux besoins des flottes

Avec l’Avenger, Jeep s’adresse désormais à une nouvelle clientèle urbaine et vise plus que jamais les flottes : ce B-SUV de 4,08 m de long, taillé pour la ville, est proposé en France uniquement en version 100 % électrique. Et avec deux roues motrices… Rien à voir avec les productions de la marque jusqu’alors, même si le Renegade avait déjà amorcé ce processus de normalisation, notamment auprès des entreprises. Résolument européen, l’Avenger a été dessiné en Italie ; il est fabriqué en Pologne et bénéficie d’un moteur électrique made in France sorti de l’usine Stellantis de Trémery. Il reprend d’ailleurs la même plate-forme que ses cousins et concurrents Peugeot e-2008, Opel Mokka-e et DS3 Crossback E-Tense.

L’Avenger ne révolutionne donc pas le genre, mais il peut se targuer d’un positionnement prix compétitif au sein du groupe, d’un design séduisant et de bonnes prestations routières. Ce SUV compact se montre particulièrement agréable à conduire, avec une direction douce et précise, une suspension efficace et un comportement dynamique remarquable. Les sièges avant offrent un bon confort postural, tandis que la présentation intérieure fait belle impression, malgré des plastiques durs et un affichage quelconque du combiné d’instrumentation.

Jeep Avenger électrique : une recharge tous les 300 km environ

Côté performances, le moteur électrique de 156 ch de ce Jeep Avenger est juste à la hauteur pour mouvoir les 1,6 t. de l’auto. On aurait apprécié également que le freinage récupératif (mode B) soit plus prononcé ou qu’il offre plusieurs niveaux d’intensité. La consommation, raisonnable en gardant le pied léger, permet de profiter d’une autonomie satisfaisante pour un usage mixte ville/route. De quoi espacer les recharges tous les 300 km environ.

Mais le principal atout de l’Avenger reste ses capacités hors-pistes, et ce en dépit d’une transmission intégrale. Il bénéficie en effet d’une garde au sol généreuse de 20 cm et de porte-à-faux courts offrant des angles d’attaque et de fuite favorable (20 et 32 degrés). Avec son système Selec-Terrain®, l’Avenger propose en outre plusieurs programmes de conduite (neige, boue, sable). Tandis que le Hill Descent Control permet de gérer automatiquement le freinage en descente dans les pentes raides. Des équipements réservés d’ordinaire aux 4×4 purs et durs. À ce titre, on comprend mieux pourquoi cet Avenger a été élu Voiture de l’année 2023.

Fiche technique

Valeurs futures