Dans le cas de la Cee’d SW, son « tiger nose » a donné du style, sans trop en faire. Celui-ci lui a également permis de flairer les tendances en matière de design intérieur et sa planche de bord est une réussite. Ce modèle surprend surtout par la qualité de ses assemblages.
Pour un break, le volume du coffre se veut primordial. Celui de cette coréenne née en Europe se situe au-dessus de la moyenne. Un peu à l’image de cette Cee’d SW globalement très accueillante. Prévenante aussi, avec
un confort remarquable qui compense une certaine absence de dynamisme. D’ailleurs, les motorisations diesels ne poussent pas aux excès de vitesse mais...
Dans le cas de la Cee’d SW, son « tiger nose » a donné du style, sans trop en faire. Celui-ci lui a également permis de flairer les tendances en matière de design intérieur et sa planche de bord est une réussite. Ce modèle surprend surtout par la qualité de ses assemblages.
Pour un break, le volume du coffre se veut primordial. Celui de cette coréenne née en Europe se situe au-dessus de la moyenne. Un peu à l’image de cette Cee’d SW globalement très accueillante. Prévenante aussi, avec
un confort remarquable qui compense une certaine absence de dynamisme. D’ailleurs, les motorisations diesels ne poussent pas aux excès de vitesse mais remplissent parfaitement leurs missions. Ils sont aussi peu gourmands en carburant.
Premier prix au catalogue, le 1.4 CRDi 90 à 117 g est ainsi très recommandable pour qui ne cherche pas la performance. D’autant qu’à 21 250 euros, il est facile de se laisser tenter. La Kia Cee’d SW constitue une approche du break compact aussi raisonnée dans ses caractéristiques que raisonnable en termes de budget.
