Jusque-là, l’Optima traînait des émissions excessives, réduisant à néant ses efforts d’infiltration du marché européen et des statistiques hexagonales en particulier. Même sa variante hybride se montrait un peu trop gourmande. Heureusement, le constructeur a reconsidéré les prestations et surtout l’appétit de cette grande berline familiale.
Après moins de quatre ans d’existence, la première génération cède donc la place à une version nettement plus efficiente. Plate-forme identique, gabarit inchangé, l’ensemble gagne toutefois en fluidité. Avec ses 4,86 m, l’Optima se classe parmi les grands vaisseaux. Ses généreuses dimensions la rendent très hospitalière, au point de rivaliser avec les meilleures élèves de la catégorie.
Il suffit de se glisser à l’arrière pour en prendre toute la mesure. L’espace aux jambes se fait gigantesque ! Bien sûr, cette sensation d’espace s’exerce aussi à l’avant. L’occasion de vérifier que l’aménagement se montre correctement réalisé, et ce, malgré le recours à quelques plastiques bien ordinaires. Le coffre se veut d’honnête contenance (510 l), mais la présence d’un hayon en faciliterait grandement l’usage.
L’Optima a bien sûr profité de ce repositionnement pour mettre à jour ses équipements. De nombreuses aides à la conduite incorporent la dotation d’origine des deux finitions disponibles. Seule la peinture métallisée ou perlée s’inscrit en option.
Monoculture également pour la motorisation, avec un 1.7 CRDi de 141 ch pour unique proposition. Heureusement, il se montre aussi courageux qu’agréable ; il est étalonné à 110 g en boîte manuelle (à partir de 32 900 euros TTC) et à 116 g en boîte robotisée (DCT-7). La douceur caractérise l’Optima qui, d’ailleurs, n’apprécie guère être bousculée.
Courant 2016, un break viendra l’épauler dans sa conquête, puis ce sera au tour d’une version hybride rechargeable de faire son apparition au second semestre. Enfin, n’oublions pas la fameuse garantie de 7 ans.
Notre avis :
BIEN
Espace habitable • Généreuse dotation d’origine • Agrément moteur
À REVOIR
Comportement passif • Un seul moteur diesel
|
Kia Optima 1.7 CRDi 141 ch |
|
| Moteur (cm3) | 1 685 |
| Puissance/couple (ch/Nm) | 141/340 |
| Conso. Mixte (l/100 km) | 4,2 |
| Émissions de CO2 (g/km) | 110 |
| Vitesse maxi (km/h) | 195 |
| 0 à 100 km/h (s) | 10 |
| Poids à vide (kg) | 1 590 |
| Charge utile (kg) | n. c. |
| Coffre (l) | 510 |
| L x l x h (mm) | 4 855 x 1 860 x 1 465 |
| À partir de (€ TTC) | 32 900 |
|
Valeurs futures |
|
|
Kia Optima 1.7 CRDi ISG 141 ch Premium |
|
| Énergie | Diesel |
| Boîte de vitesses | Manuelle |
| Carrosserie | Berline |
| Cylindrée (cm3) | 1 685 |
| CO2 (g/km) | 110 |
| Ch din | 141 |
| Prix neuf TTC (€) | 32 900 |
| Mois | 42 |
| Km total | 100 000 |
| Valeur reprise TTC (€) | 12 317 |
| Valeur reprise | 37,4% |
| Valeur vente TTC (€) | 14 440 |
| Valeur vente | 43,9 % |
Source : Forecast Autovista, février 2016.
