La quatrième génération de la Rio (4,06 m de longueur) veut se hisser au niveau des références des citadines généralistes et y met les moyens tant en prestations dynamiques (lire notre essai dans un prochain numéro de Flottes Automobiles) que pour son rapport équipements/prix/motorisations, souvent plus favorable ou équivalent à celui d’une Renault Clio, d’une Skoda Fabia ou de la nouvelle Nissan Micra qui sont dans la ligne de mire.
Ainsi, la gamme débute à 13 490 euros TTC avec le valeureux 1.2 essence de 82 ch (109 g) en finition Motion assez dépouillée qui ne représentera que 5 % des immatriculations selon Marc Hedrich, le patron de Kia France ; y compris avec le 1.4 CRDi de 90 ch à 15 690 euros (98 g). C’est la finition suivante, Active, qui représentera 30 % des ventes et offrira le pack électrique, la climatisation manuelle et le kit Bluetooth. Le 1.2 essence est à 15 290 euros et le diesel à 17 490 euros.
Une Launch Edition bien positionnée
Pour amorcer les ventes en dehors de ces deux finitions, Kia a concocté la finition Launch Edition qui ajoute tout le pack technologique et la connectique avec 7 ans gratuits de cartographie et de TomTom Live. Surtout, ce troisième niveau permet d’accéder au nouveau 3-cylindres 1.0 l essence de 100 ch, particulièrement agréable et sobre (102 g) pour 17 590 euros. Avec le diesel, il est facturé 19 790 euros et 16 590 euros avec le petit 1.2 l essence. Au total, Marc Hedrich mise sur 40 % des ventes avec cette finition au lancement, quitte à faire perdurer cette offre par la suite.
Enfin, la finition Premium offre tout de série ou presque et nécessite 2 000 euros de plus sur tous les moteurs.
