Kia Rio : hybridation légère

La Kia Rio se dote du nouveau 1.0 turbo-essence à hybridation légère et d’un embrayage à commande électronique. Une bonne initiative.
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Kia-Rio

La citadine Kia Rio, tout comme sa version SUV Stonic, a droit à la dernière génération du 3-cylindres turbo-essence 1.0 T-GDi. Qui s’équipe d’une hybridation légère de 48 V disponible en deux puissances : soit 100 ch/172 Nm en boîte manuelle, ou 120 ch/200 Nm en boîte manuelle mais aussi en boîte double embrayage DCT7. On retrouve les qualités intrinsèques de ce moteur « bien né » avec de bonnes prestations dynamiques en 100 ch pour une utilisation urbaine ou péri-urbaine ainsi que sur l’autoroute. Mais attention alors à ne pas trop dépasser la limite de la charge utile.

Pour cette version de 100 ch comme pour la 120 ch, on regrettera également que l’insonorisation du plancher arrière soit si peu efficace : les bruits de roulement du train arrière remonte dans l’habitacle et peuvent se révéler fatigants sur de longs parcours. Et la sellerie reste toujours aussi ferme, l’amortissement, toujours un peu trop raide. Mais cette Rio en 100 ch fait valoir pour elle son prix d’accès à 22 740 euros TTC en GT Line Premium Business très bien équipée.

Kia Rio : moins de 6 l/100 km

La puissance de 120 ch offre donc d’accéder à la boîte double embrayage DCT7, son principal atout. En effet, la consommation demeure identique à celle de la boîte manuelle en 120 ch comme en 100 ch : 5,5 l/100 km en cycle mixte WLTP. Nous avons relevé moins de 6 l sur des parcours mixtes pareillement. La douceur du passage des rapports et la tranquillité d’esprit, surtout en ville, permet de goûter aux joies de la relaxation citadine… En 120 ch et avec la boîte double embrayage DCT7, le prix de cette Rio, à 24 740 euros, n’est pas abusif, à comparer aux 23 440 euros en 120 ch et boîte manuelle. En revanche, en 100 ch comme en 120 ch, les émissions de CO2 demeurent supérieures à 120 g : cette Kia Rio ne peut donc pas bénéficier de l’exonération de TVS sur 36 mois.

Valeurs futures

Kia Rio

1.0 T-GDi 100 ch MHEV iBVM6 GT Line Premium Business

1.0 T-GDi 120 ch MHEV DCT7 GT Line Premium

1.0 T-GDi 120 ch MHEV DCT7 GT Line Premium Business

Énergie

Essence sans plomb

Essence sans plomb

Essence sans plomb

Boîte de vitesses

Manuelle

Automatisée

Automatisée

Carrosserie

Berline

Berline

Berline

Cylindrée (cm3)

998

998

998

CO2 (g/km)

125

125-126

125-126

Ch din

100

120

120

Prix neuf TTC (€)

22 840

24 290

24 840

Mois

42

42

42

Km total

60 000

60 000

60 000

Valeur reprise TTC (€)

10 709

11 651

11 648

Valeur reprise

46,89 %

48,0 %

46,9 %

Valeur vente TTC (€)

12 674

13 953

13 785

Valeur vente

61,12 %

 

 

Source : Forecast Autovista, avril 2021.

Notre avis

PLUS
3-cylindres agréable ● Sobriété en boîte manuelle et auto ● Prix serrés
MOINS
Insonorisation de l’habitacle ● Sellerie ferme ● 120 ch boîte manuelle inutile