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Kia Stonic : très tonic, surtout en essence

Basé sur la récente citadine Rio, le Kia Stonic surfe sur la vague des SUV citadins avec un produit très bien conçu et positionné.

- Magazine N°234
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Essai automobile Kia Stonic

En matière de SUV, Kia peut s’appuyer sur une réelle expertise depuis le Sorento jusqu’au Soul, en passant par le Sportage. Et pour son dernier-né, le constructeur coréen vise en plein dans la cible du SUV de segment B : ce Stonic offre des prestations dynamiques proches de celles d’une citadine mais aussi une habitabilité confortable (coffre de 352 l/1 155 l), malgré une faible longueur de 4,14 m. Et son design sympathique révèle un caractère enjoué grâce une hauteur contenue, la plus faible du segment à 1,50 m, alors que sa garde au sol est la plus importante à 18,3 cm. On est loin du leader du segment, le Captur, et plus proche en style d’un crossover ou d’un faux break comme le 2008.

Essai automobile Kia Stonic tableau de bordLa plate-forme de la Rio

Le Stonic reprend la plate-forme de la Rio, son châssis avec des réglages spécifiques des suspensions, ainsi que ses motorisations. Pas de mauvaises surprises donc et on retrouve le comportement dynamique de la Rio avec un train avant précis et un train arrière neutre. Mais le confort d’amortissement privilégie une conduite agile qui se veut amusante et vive. Avec le 1.6 CRDi de 110 ch, on aimerait cependant plus d’amplitude et de moelleux. En revanche, avec le moteur essence 1.0 T-GDi de 120 ch, la filtration des trains roulants se fait meilleure, l’amplitude des amortisseurs plus grande et la synthèse de l’agrément de conduite plus réussie – le poids plus faible aidant.

Vitalité à tous les régimes

Autres arguments en faveur du 3-cylindres essence turbo : sa vitalité à tous les régimes et son silence de fonctionnement. Mais aussi sa grande frugalité : nous avons relevé la même consommation de 6,4 l/100 km qu’avec le diesel ! Donné, selon le cycle NEDC, pour 5,0 l/100 km et 115 g de CO2, ce 1.0 T-GDi se montre très séduisant pour 1 500 euros de moins à l’achat que le 1.6 CRDi avec ses 4,2 l/100 km et 109 g. En finition Active correctement équipée, comptez à partir de 19 990 euros TTC (1.0 T-GDi 120 ch BVM6) contre 21 490 euros (1.6 CRDi 110 ch BVM6).

À lire également : Le Kia Stonic affiche sa gamme et ses tarifs

Notre avis

PLUS
Style intérieur et design extérieur sympathiques • 1.0 T-GDi essence très agréable et sobre • Bon positionnement prix/prestations


MOINS
Amortissement raide en diesel • Prix élevé en diesel • Insonorisation limitée en diesel

Valeurs futures
Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 ch Active 1.6 CRDi 110 ch Active
Énergie Essence sans plomb Diesel
Boîte de vitesses Manuelle Manuelle
Carrosserie Tout-terrain Tout-terrain
Cylindrée (cm3) 998 1 582
CO2 (g/km) 115 109
Ch din 120 110
Prix neuf TTC (€) 19 990 21 490
Mois 42 42
Km total 60 000 100 000
Valeur reprise TTC (€) 9 869 9 642
Valeur reprise 49,4 % 44,9 %
Valeur vente TTC (€) 11 624 11 304
Valeur vente 58,2 % 52,6 %
Source : Forecast Autovista, novembre 2017.