Première piste d’optimisation, explorée sur la base des directives de la collectivité : l’homogénéisation du parc de véhicules de service. « Selon leur poste, les collaborateurs avaient jusqu’à présent un large choix de modèles de segments différents : Clio, Clio+, Punto, Mégane ou Panda. Lors des renouvellements, nous avons décidé de proposer un seul véhicule, des Peugeot 107 Active », souligne Thierry Fristot, directeur des achats et de la logistique au sein de la direction générale des moyens généraux. Outre une gestion simplifiée, cette uniformisation avec ces mini-citadines peu gourmandes génère des gains en carburant.
Première piste d’optimisation, explorée sur la base des directives de la collectivité : l’homogénéisation du parc de véhicules de service. « Selon leur poste, les collaborateurs avaient jusqu’à présent un large choix de modèles de segments différents : Clio, Clio+, Punto, Mégane ou Panda. Lors des renouvellements, nous avons décidé de proposer un seul véhicule, des Peugeot 107 Active », souligne Thierry Fristot, directeur des achats et de la logistique au sein de la direction générale des moyens généraux. Outre une gestion simplifiée, cette uniformisation avec ces mini-citadines peu gourmandes génère des gains en carburant.
Seconde révolution : alors que près de 60 % de la flotte carburent au diesel, ces 107 Active seront dotées d’un moteur 3 cylindres essence 1.0 l. Objectif : réduire l’impact environnemental. « Les alertes sur la nocivité des particules rejetées par les diesels nous ont décidé à choisir l’essence pour les modèles de notre catalogue. » Dans la même optique, le conseil général veut doubler le nombre de véhicules électriques en 2014, de huit à vingt unités. « Malgré la baisse des bonus, nous avons une vraie volonté de remplacer une part conséquente de nos thermiques par de l’électrique », confirme Thierry Fristot. Preuve de cet engagement : les garagistes de l’atelier ont tous été formés à l’entretien et à la réparation des véhicules de ce type.
Second objectif pour le service du garage départemental : l’optimisation du nombre de véhicules en parc, grâce notamment aux moyens de transport alternatif. « Environ 250 véhicules sur 450 sont uniquement employés pour des trajets dans l’agglomération de Metz. Des trajets urbains propices à l’utilisation des transports en commun ou des parcs relais. » Dans cette optique, le conseil général négocie des tarifs préférentiels pour ses collaborateurs sur les abonnements des transports en commun. Thierry Fristot espère alléger son parc d’une trentaine de véhicules au moins d’ici fin 2014.
Autre parc à rationaliser : les pools. 35 pools de 2 à 20 véhicules sont à la disposition des directions du conseil général pour un total de 131 modèles. Après quatre ans d’utilisation, l’heure est au bilan : « Dès 2014, nous allons analyser attentivement l’utilisation des véhicules en pool pour ne laisser en service qu’un nombre optimum », conclut Thierry Fristot.
