L’électrique figure parmi les principaux axes sur lesquels œuvre La Poste pour décarboner les déplacements de sa flotte du premier et dernier kilomètre. « Nous ne partons pas de zéro », rappelle Samuel Dadia, directeur du pôle véhicules et équipements de livraison de La Poste, au sein de la branche Services Colis Courrier. Selon ce responsable : « En matière d’électrification, nous sommes pionniers depuis 2010. Et nous voulons garder une longueur d’avance, notamment pour être au rendez-vous des Jeux Olympiques en 2024. »
En effet, dans son plan stratégique 2030, La Poste s’est engagée à réduire ses émissions de CO₂ de 30 % d’ici 2025 et...
L’électrique figure parmi les principaux axes sur lesquels œuvre La Poste pour décarboner les déplacements de sa flotte du premier et dernier kilomètre. « Nous ne partons pas de zéro », rappelle Samuel Dadia, directeur du pôle véhicules et équipements de livraison de La Poste, au sein de la branche Services Colis Courrier. Selon ce responsable : « En matière d’électrification, nous sommes pionniers depuis 2010. Et nous voulons garder une longueur d’avance, notamment pour être au rendez-vous des Jeux Olympiques en 2024. »
En effet, dans son plan stratégique 2030, La Poste s’est engagée à réduire ses émissions de CO₂ de 30 % d’ici 2025 et à atteindre la neutralité carbone en 2030. Pour y parvenir, le groupe va investir quelque 600 millions d’euros, dont un tiers destiné au verdissement de sa flotte d’utilitaires d’ici 2025. Sur le périmètre des premier et dernier kilomètres, La Poste a prévu d’acquérir 8 000 VU électriques supplémentaires et 1 000 vélos cargos, en plus des 125 existants.
Au total, la flotte électrique de La Poste comprendra 15 000 VU, hors vélos à assistance électrique déjà présents à hauteur de 19 000 unités. Et dès 2025, une livraison Colissimo sur deux devrait être décarbonée en France (100 % dans les principales agglomérations et les ZFE-m). Pour rappel, l’activité transport de courrier et colis de La Poste génère en France 83 % de ses émissions de CO2 : 31 % sont liées au premier et dernier kilomètres et 52 % au transport poids lourds.
Électrique mais que… La Poste verdit ses premier et dernier kilomètres :
Électrique
• Mise en exploitation par La Poste d’un poids lourd électrique dès juillet 2022 dans sa flotte en région lyonnaise
• Ajout de trois poids lourds électriques à la flotte de La Poste en Île-de-France, en 2023
Hydrogène
• Mise en exploitation du premier camion hydrogène avant fin 2022 avec la mise en place d’une station mobile hydrogène vert TotalEnergies sur la plate-forme industrielle du Thillay (95)
• Participation au consortium LaunchHY4Good piloté par France Supply Chain pour l’achat de cinq camions hydrogène à partir de 2023
Biogaz
• Une première station gaz (GNL et GNC) déjà opérationnelle à Chelles en Seine-et-Marne
• Création de huit stations biogaz à proximité des plates-formes industrielles entre 2023 et 2025
Biocarburants
• Passage au biocarburant XTL avant fin 2022, avec des projets en Île-de-France, Nouvelle-Aquitaine, Bourgogne-Franche-Comté, Lyon et PACA
