Cette législation vise à aider les consommateurs à mieux choisir leurs pneus en fonction de considérations écologiques et de sécurité. Les critères seront liés à l’émission énergétique des pneus, à leur adhérence au sol mouillé, au bruit de roulement émis, à l’efficacité en matière de consommation. L’adhérence au sol et l’impact sur la consommation de carburant seront notés dans une fourchette de A à G, tandis que le bruit sera mesuré en décibels. Les pneumatiques rechapés, les pneus « tout-terrain » et les pneus de course seront exemptés de cette obligation. Les fournisseurs devront ajouter sur l’autocollant, en plus de l’étiquette, leur nom...
Cette législation vise à aider les consommateurs à mieux choisir leurs pneus en fonction de considérations écologiques et de sécurité. Les critères seront liés à l’émission énergétique des pneus, à leur adhérence au sol mouillé, au bruit de roulement émis, à l’efficacité en matière de consommation. L’adhérence au sol et l’impact sur la consommation de carburant seront notés dans une fourchette de A à G, tandis que le bruit sera mesuré en décibels. Les pneumatiques rechapés, les pneus « tout-terrain » et les pneus de course seront exemptés de cette obligation. Les fournisseurs devront ajouter sur l’autocollant, en plus de l’étiquette, leur nom commercial ou marque commerciale, la gamme de pneus, la dimension, l’indice de charge, l’indice de vitesse et d’autres spécifications techniques, ainsi que la couleur et le format.
