Chez Land Rover, l’arrivée du Defender hybride rechargeable est une bonne nouvelle pour les ventes en entreprises. En effet, ce Defender PHEV émet 74 g de CO2, ce qui autorise une exonération de TVS sur trois ans.
Defender hybride rechargeable : 43 km d’autonomie
Le Defender hybride rechargeable aligne 404 ch sur le châssis long 110 uniquement – il faut de la place pour la batterie. Pas de surprise pour la chaîne hybride venue de Range Rover et de Jaguar dans sa version reposant sur le 2.0 turbo-essence de 300 ch. Ce moteur est aidé par un moteur électrique de 105 kW/141 ch alimenté par une batterie de 15,4 kWh réels. Ce qui assure 43 km d’autonomie, y compris en mode tout-terrain 4×4. Le chargeur embarqué affiche une puissance maximale de 32 kW, plutôt élevée pour une hybridation rechargeable. La recharge peut donc atteindre 80 % en trente minutes. Les prix ne sont pas encore communiqués et la commercialisation débutera au premier trimestre 2021.
Un nouveau six-cylindres diesel
Notez par ailleurs que ce Defender reçoit aussi le nouveau 6-cylindres en ligne turbo-diesel à hybridation légère MHEV. En l’occurrence, cette motorisation développe pas moins de 300 ch et 650 Nm de couple. Elle est aussi « dégonflée » à 250 ch et 570 Nm ainsi qu’à 200 ch et 500 Nm en remplacement du 2.0 l quatre-cylindres. Ce dernier ne répondait pas à la norme Euro 6d « full » exigible d’ici au 1er janvier 2021.
